12月29日，韓國一架載有181人的客機著陸時發(fā)生碰撞起火，致179人遇難，僅2名乘務(wù)員幸存。

國土交通部公布了事發(fā)詳細時間線：當天上午8點54分，客機準備在務(wù)安機場1號跑道降落時，發(fā)現(xiàn)無法正常著陸而復飛。上午8點57分，務(wù)安機場塔臺向客機發(fā)出鳥情預(yù)警；僅1分鐘后的8點58分，機長發(fā)出求救信號；9時許，客機嘗試在19號跑道著陸；9時3分許，客機在起落架未放下的情況下進行“機腹著陸”，客機偏離跑道、并與機場圍墻相撞。

針對事故原因，韓國方面此前推測，初步判斷疑似飛機降落過程中與鳥群發(fā)生沖撞導致起落架沒有正常放下。

澳大利亞航空評論員杰弗里·托馬斯認為，鳥撞擊可能導致了失事客機右側(cè)發(fā)動機故障，但作為雙發(fā)機型的波音737-800，該故障并不會造成如此致命的影響。而鳥撞擊事件對駕駛艙內(nèi)的操作等因素的未知影響可能導致了機組無法正常降下起落架。

此外，也有專家表示，鳥擊事件可能對起落架的機械結(jié)構(gòu)或動力系統(tǒng)造成了損壞，起落架艙門或因此而卡住無法正常放下，進而導致了迫降的失敗。

美國國家運輸安全委員會29日發(fā)表聲明稱，正帶領(lǐng)團隊協(xié)助韓國調(diào)查失事客機事故，團隊由美國國家運輸安全委員會、美國波音公司和美國聯(lián)邦航空局的調(diào)查人員組成。