隨著低空經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，催熱了“無人機(jī)飛手”這一崗位，全國各地的無人機(jī)培訓(xùn)考證機(jī)構(gòu)也出現(xiàn)火熱。有關(guān)部門測算，我國“無人機(jī)飛手”崗位的就業(yè)人才缺口高達(dá)100萬人。那么，無人機(jī)飛手實際就業(yè)情況如何呢？

隨著低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和無人機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，大量崗位正應(yīng)運(yùn)而生。記者打開了某招聘網(wǎng)站搜索發(fā)現(xiàn)，在上海地區(qū)，約有200多條和“無人機(jī)飛手”相關(guān)的崗位，薪資水平大約在6千元到1萬元不等。

行業(yè)需求井噴，那無人機(jī)飛手是不是只要一“證”在手，就能找到工作呢？其實不然。許多公司的招聘需求中，除了操作證這個“硬指標(biāo)”，還明確要求飛手具有“相關(guān)行業(yè)經(jīng)驗”。

 有企業(yè)就表示，他們更看重的是飛手的實操經(jīng)驗和綜合素養(yǎng)。招的人至少是飛過中型無人機(jī)，最好具備航空知識和維修技能。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，正如同汽車的智能化使得對司機(jī)的技能要求降低，無人機(jī)的自動化、智能化也會減少對飛手的依賴。面向未來，飛手們應(yīng)該成為一名“多面手”。

而從更大范圍來看，在無人機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，裝調(diào)檢修員、研發(fā)工程師、適航審定員等這些之前鮮少有人關(guān)注的崗位，人才其實更為稀缺。