在今年的停車資源優(yōu)化民心工程中，上海市交通管理部門持續(xù)推進創(chuàng)建30個停車資源優(yōu)化項目，新增至少500個公共換乘、也就是P+R的公共停車位，目前全年計劃過半，已經(jīng)有場站提前開放，盡早讓市民享受實惠。

緊挨著7號線劉行站旁的綜合樞紐，是寶山區(qū)內(nèi)最新開放的P+R停車場。市民停好車，步行一兩分鐘就能進入地鐵車站，實現(xiàn)小轎車+地鐵的無縫換乘。

與常規(guī)的社會停車場不同，類似的P+R綜合樞紐作為公共服務(wù)的一種，屬于半公益性質(zhì)，因此不是按小時而是按次數(shù)收費。比如這個場庫24小時內(nèi)一次進出，只計費12元。

寶山區(qū)公共交通綜合服務(wù)站有限公司總經(jīng)理 金建香：
我們現(xiàn)在（附近）龍湖天街南北兩個商場地下車庫停車收費是8元1個小時，周邊小區(qū)有些是10元1小時，相比之下我們P+R停車場的價格還是比較有優(yōu)勢的。

所有P+R場庫都根據(jù)軌交運營時間，全天首、末班車時間段內(nèi)進出場的，計算為一次，有的則索性24小時收費一次，價格最低的只要5元，在外環(huán)外的一些軌交終點站附近，P+R停車場非常受歡迎。

寶山區(qū)交通委交通管理科科長 徐明：
總體上來看我們1、3、7號線終點站P+R運營情況非常好，下一步我們要繼續(xù)推進P+R的建設(shè)，特別是在軌交站點300米范圍內(nèi)，停車換乘需求旺盛的。

目前，全市共設(shè)有25個P+R停車場，覆蓋11條軌交線路，今年，本市還計劃開通5號線劍川路站、蕭塘站、9號線九亭站等總共6個P+R場庫，全部分布在外環(huán)外的遠郊新城。