早在2013年4月，優(yōu)步就以100萬元（新臺幣，下同）在島內(nèi)注冊成立公司，還在“信息通信服務(wù)業(yè)”獲得投資許可。

由于優(yōu)步打車方便快捷，在消費者中的支持度很高，在臺灣的逐漸“滲透”，影響到出租車的生機。2014年7月，島內(nèi)民間團(tuán)體號召數(shù)百輛出租車，包圍臺當(dāng)局交通主管部門，在外界壓力下，優(yōu)步被判“違法營運”。此后，臺當(dāng)局對執(zhí)意上路的司機，以及優(yōu)步公司予以處罰，臺北市出租車公會也發(fā)動民眾檢舉，檢舉者可獲獎金500元。

雖然優(yōu)步被“封殺”，但不妨礙它的“業(yè)務(wù)拓展”。使用優(yōu)步拉客的司機，并不怕被查而罰款，因為優(yōu)步會幫他們“交罰款”。游走在法律邊緣，臺灣優(yōu)步在夾縫中生存下來。

今年7月，島內(nèi)上百名出租車司機再次走上街頭，包圍臺灣立法機構(gòu)，并上演砸車的行動劇，要求相關(guān)部門解決優(yōu)步違法營運問題，保障合法從業(yè)者利益。

由于既得利益群體的抵制，臺灣對新經(jīng)濟模式的接納顯得尤為艱難。8月2日，臺灣“投資審計委員會”宣布，已準(zhǔn)備命令優(yōu)步退出臺灣市場，因為該公司未能對自己業(yè)務(wù)進(jìn)行如實描述。不過，臺當(dāng)局沒過一天又現(xiàn)“發(fā)夾彎”，臺當(dāng)局行政機構(gòu)官員表示，暫緩要求優(yōu)步撤資。為避免讓人覺得臺灣不歡迎外資，決定雙管齊下，一方面要求優(yōu)步繳稅、驗車及交保險，比照出租車應(yīng)有義務(wù)。另一方面輔導(dǎo)島內(nèi)出租車業(yè)者建立“網(wǎng)絡(luò)叫車服務(wù)”機制，以便與優(yōu)步競爭。

臺灣出租車行業(yè)與優(yōu)步的博弈，讓臺灣當(dāng)局陷入兩難的境地，優(yōu)步在島內(nèi)是走是留，仍待觀察。

（編輯：彭佳良、胡琰琦）