繼9元機(jī)票、1元機(jī)票之后，現(xiàn)在長(zhǎng)途客運(yùn)也有1元票了。正值暑運(yùn)高峰，上海到杭州的長(zhǎng)途大巴今天推出1元汽車(chē)票。受高鐵、網(wǎng)約車(chē)等沖擊，業(yè)績(jī)下滑的長(zhǎng)途客運(yùn)希望以此來(lái)吸引旅客回流。

劉先生和戴女士今天去杭州出差，昨晚在微信公眾號(hào)上買(mǎi)票，意外刷到了1塊錢(qián)的車(chē)票，這讓他們十分興奮。“我們之前坐過(guò)這個(gè)車(chē)，要100多塊呢！”  

1元汽車(chē)票在上海南站和東站到杭州的商務(wù)班線推出，全天12班，每班提供2張1元票，先到先得，搶完即止。運(yùn)營(yíng)方表示，推出1元車(chē)票，實(shí)在也是不得已而為之。滬杭商務(wù)線車(chē)況不錯(cuò)，一共只有23個(gè)座位，座位堪比飛機(jī)頭等艙。每班車(chē)至少要賣(mài)掉8張票子才能保本，但四月底開(kāi)始運(yùn)營(yíng)以來(lái)，客流一直不太理想。

交運(yùn)巴士營(yíng)運(yùn)管理部副經(jīng)理王智勇告訴看看新聞Knews記者，他們現(xiàn)在平均每個(gè)班次的旅客只有三到四個(gè)人?！胺凑弊右操u(mài)不掉，所以我們就拿出一些車(chē)票來(lái)推1塊錢(qián)的搶購(gòu)活動(dòng)，起起蓬頭。說(shuō)到底還是吸引一定的客流轉(zhuǎn)到我們長(zhǎng)途大巴上來(lái)?！?br/>
滬杭商務(wù)線每天從上海東站發(fā)出，經(jīng)停南站之后前往杭州。今天十點(diǎn)從南站始發(fā)這趟車(chē)，從東站發(fā)出來(lái)的時(shí)候只坐了一名旅客。今年6月，滬杭商務(wù)線客流最少的一天，從上海發(fā)出的12趟班車(chē)，全天只搭載了22名旅客。

事實(shí)上，不光是杭州方向，今天上海南站始發(fā)的多個(gè)方向的大巴，臨到發(fā)車(chē)，車(chē)上坐的旅客都不多。比如上午九點(diǎn)多前往余姚的一趟班車(chē)，只坐了不到十名旅客。“高鐵開(kāi)始以后我們就沒(méi)什么生意了，基本上總七、八個(gè)，十幾個(gè)吧，以前一般都有20幾個(gè)或者30幾個(gè)。”

由于客流銳減，不少班線開(kāi)始縮班。今年以來(lái)，上海南站與高鐵重合的線路，就有不少縮減了班次，而溫嶺、杜橋等方向甚至干脆全部停班了。上半年，南站客流量同比下滑超過(guò)8個(gè)百分點(diǎn)。

繼滬杭班線之后，短途線路9元車(chē)票，長(zhǎng)途線路99元的車(chē)票也在考慮之中。此外，站方還開(kāi)始與旅行社合作，推出了烏鎮(zhèn)、西塘等旅游和運(yùn)輸相結(jié)合的線路，試圖減少損失。

（看看新聞Knews記者：何曉 編輯：超慧）