在這家比亞迪4S店，銷售私下透露說，目前店內(nèi)統(tǒng)一口徑是按去年價格先付，等政策下來再多退少補，但實際上，補貼縮水已成定局。

比亞迪4S店銷售人員表示，現(xiàn)在國家補貼3萬，上海補貼差不多也就1萬的樣子。

據(jù)銷售出示的這份內(nèi)部文件顯示，純電動車補貼從4萬減到3萬，而插電式混合動力的補貼則從3萬減到1萬，同時首提"按量退坡"，一旦累計銷量超過4萬輛，所能拿到的補貼還要減半。 

由此，目前銷量已近3萬輛的比亞迪，廠商降價的可能性已微乎其微。面對今年以來"秦"銷量急速下跌的局面，廠商開始推出新款純電動車，而經(jīng)銷商則賣力吆喝市場上比較稀缺的混動版SUV。

相比比亞迪，榮威550的市場要好一些。作為唯一一個同時滿足油箱、排放、綜合油耗三大新能源指標的車型，榮威550還可以再拿1.4萬補貼，總計為2.4萬，即便如此，為吸引客源，廠商仍按去年的標準自掏腰包補貼客戶，再加上區(qū)里補貼，一共可補7.5萬元。

另據(jù)銷售人員透露，新能源車過戶可能會有年限，而記者從二手車市場也證實，本月24日起，已暫停新能源車交易。

榮威4S店銷售人員表示，以前有很多客戶在沒有固定車位沒有電樁的情況下，通過二手車市場去購買新能源車，把他們當汽油車來開。所以現(xiàn)在出臺了這樣一個政策，來限制這群客戶。

（看看新聞網(wǎng)記者：丁桃）