上周，我們看看新聞Knews報道了，春秋航空日本飛中國航班，用人民幣支付，燃油費收320元；而同樣的航班，用日元支付則只需500日幣燃油費，兩者相差十倍！ 報道后，春秋航空方面堅持稱，同樣航班無論用人民幣支付還是日元支付，包含成人票、燃油費、其它稅費的總價是差不多的，消費者不應(yīng)只看燃油費。那春秋航空的這種說法是否站得住腳？消費者對此認(rèn)同嗎？我們繼續(xù)報道。

今年7月31日，春秋航空曾在官網(wǎng)上掛出公告，說從8月1日起中國出發(fā)的燃油費是320元人民幣；而日本出發(fā)的燃油費則是500日元，折合人民幣僅30元不到。可記者隨機(jī)搜索任意一班春秋航空由日本飛中國的航班，用人民幣支付，燃油費320元；而設(shè)置成日文界面或用日元支付，燃油費僅需500日元，是用人民幣支付的十分之一。 對此，春秋航空方面解釋說，這是消費者的誤解，無論用人民幣支付320元燃油費，還是日元支付只收取500日幣燃油費；兩者看似相差很大，但包含成人票、燃油費、其它稅費的總票價則差不多。

春秋航空宣傳部部長毛懿告訴看看新聞Knews記者：“一張機(jī)票的構(gòu)成，包括航空公司能自主覺得的基準(zhǔn)票價，同時也包括了燃油費和其它一些稅費，包括保安費、離境稅等，這些都是機(jī)票有機(jī)的組成部分，對于航司來說，如果燃油費低了，那我肯定把基準(zhǔn)票價提高，如果是高了我就把基準(zhǔn)票價給調(diào)低，這樣能維持總價差不多，再加上中日間還有匯率差別，所以無論是中文支付，還是其它幣種支付，總價都是差不多的?！?/p>

事實真是如此嗎？眾所周知，燃油作為航空業(yè)最大的單一成本項，航空公司征收燃油附加費的初衷是為了應(yīng)對燃油上漲對企業(yè)成本的壓力，也就是說是對燃油支出的補(bǔ)貼。而同一架次航班，其燃油費項目應(yīng)當(dāng)是一致的，怎么會出現(xiàn)人民幣和日幣支付如此之大的價差呢？另外，投訴人吳女士也表示，就在今年9月份，她第一次搜索12月23日札幌飛上海的機(jī)票時，人民幣總價1512元，成人票（基準(zhǔn)票價）價格1100元人民幣；而換成日幣支付，其總價20530日元（折合1208元人民幣），成人票（基準(zhǔn)票價）價格19000日元（折合1126元人民幣），日元支付總價比直接用人民幣支付便宜了300多元，兩者成人票（基準(zhǔn)票價）價格則差不多，也就是說相差的就是這筆差價達(dá)300元的燃油費！而當(dāng)記者報道后再搜索該航班時，人民幣支付總價1692元，成人票（基準(zhǔn)票價）1310元；日幣支付總價27530日元（折合1632元人民幣）其中成人票（基準(zhǔn)票價）26000日元（折合1541元人民幣），在燃油費模式未做更改，且排除票價因臨近航班日而價格上升的情況下，第二次搜索當(dāng)日分別用中日兩國貨幣購買總價是差不多，但日幣支付成人票（基準(zhǔn)票價）被人為拉高了折合220元人民幣左右。

投訴人吳女士告訴看看新聞Knews記者：“我也觀察了一下，春秋公司在我反映這個問題之后，因為我也在微博上進(jìn)行了曝光，他們多次調(diào)整了這個費用。在我購買時候，算成總票價，有差異的實際就是這個燃油費，在我反映出這個問題之后，他們逐步提高了日元票價中的成人費就把日元比例逐漸升高。”

對此，春秋航空方面則全盤予以了否認(rèn)，他們認(rèn)為，購票差異始終存在，在個別航班上出現(xiàn)差距100-300元是非常合理的，這是由市場經(jīng)濟(jì)所決定的，和燃油費相等只是一種巧合。

春秋航空宣傳部部長毛懿說：“日本主管機(jī)關(guān)對于燃油費的要求就是500日幣，中文是由航司自行申請的，所以燃油費看上去不太一致，但是對于航司來說，我們?nèi)加唾M收取是基準(zhǔn)票價，加燃油費總價值來衡定的，對于旅客來說，他購買的是一張機(jī)票總價，所以總價差不多的話，無論何種支付方式購買都是差不多的?！?/p>

那消費者看到的真的只是總價嗎？春秋航空作為”廉價“航空公司，低價是其主要營銷策略，經(jīng)常動輒出現(xiàn)9元促銷機(jī)票，甚至1元促銷機(jī)票，其顯示的只是不含燃油費、其它稅費的成人票（基準(zhǔn)票價），怎么此處就不提總價了呢？事實上，當(dāng)記者搜索春秋航空任意中日航班，其票價日歷中，也僅顯示成人票（基準(zhǔn)票價）而已。

對此，華東理工大學(xué)法學(xué)院法律專家徐明表示，即使像春秋航空所說的那樣，機(jī)票總價相差不大，但提高了基準(zhǔn)票價降低了燃油費，或者降低基準(zhǔn)票價提高了燃油費的話，相當(dāng)于變相的虛假宣傳，因為消費者感覺自己買到了便宜機(jī)票，但實際支付的價格并沒有優(yōu)惠多少，對于消費者而言 ，他購買機(jī)票直到最后一步才能看到燃油費選項，所以事先進(jìn)行所有排序都是成人票（基準(zhǔn)票價）的價格，如果當(dāng)消費者發(fā)現(xiàn)一個比較低的機(jī)票價格，他的感覺是要去購買這個機(jī)票，或者說航空公司給予一定優(yōu)惠，事實上航司做宣傳也是用成人票（基準(zhǔn)票價）的價格做宣傳，如果在最后支付環(huán)節(jié)，航司再通過燃油費支付方式彌補(bǔ)自己的成本，在這過程中消費者并沒有得到任何好處，變相實際增加了自己負(fù)擔(dān)。另外，消費者在購買航空機(jī)票時候，也應(yīng)當(dāng)有一定知情權(quán)，航空公司也應(yīng)該明確告訴消費者燃油費計算標(biāo)準(zhǔn)是什么，使得整個計算方式更透明。

你有沒有想過，當(dāng)你看到打折機(jī)票的時候，只是看到不包含燃油費、稅費的基準(zhǔn)票價，這個時候航空公司怎么就不拿總票價做宣傳了呢？還希望相關(guān)企業(yè)不要混淆概念，正視自己的行為，給予消費者一個讓人信服的理由。

（看看新聞Knews記者：吳浩亮 張賽躍 陳瑋 實習(xí)編輯：陳冬）