上海地鐵30周年紀(jì)念日即將到來(lái)，這個(gè)現(xiàn)在給我們生活帶來(lái)巨大便利、全世界路網(wǎng)規(guī)模第一的地下交通網(wǎng)絡(luò)，卻在上世紀(jì)五十年代，曾被國(guó)外專(zhuān)家斷言：在上海造地鐵是不可能的。

因?yàn)樯虾５靥庨L(zhǎng)江入?？?，這樣的軟土地質(zhì)條件下建造地鐵，國(guó)外專(zhuān)家形容為“在豆腐里打洞”，當(dāng)時(shí)國(guó)際上在松軟含水的地層中建隧道，都采用鋼和鑄鐵管片的技術(shù)，但是這種方法要耗用大量的鋼鐵，造價(jià)昂貴，根本不符合當(dāng)時(shí)的我國(guó)國(guó)情。但是就是在上世紀(jì)60年代，早在上海第一條地鐵建成再往前的30年，種種條件都極為艱苦的時(shí)候，這個(gè)魔咒竟然被打破了！

1963年浦東塘橋試驗(yàn)

在創(chuàng)造這個(gè)奇跡的人群中，有一位老人功不可沒(méi)，他就是被尊稱(chēng)為“上海地鐵之父”的我國(guó)隧道與地下工程專(zhuān)家、中國(guó)工程院院士劉建航。1960年代，劉建航帶著團(tuán)隊(duì)，先后用浦東塘橋試驗(yàn)段、衡山試驗(yàn)段，證明了上海可以造地鐵，為后來(lái)上海地鐵的全面發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)理論基礎(chǔ)。

等到1993年，上海第一條地鐵通車(chē)試運(yùn)行，劉院士已經(jīng)60多了，但是他卻一直是上海地鐵的“定海神針”，到70多歲都仍然堅(jiān)持下工地。當(dāng)有書(shū)法家給他題字“贈(zèng)上海地鐵之父”時(shí)，劉老用涂改液將“父”字涂掉，自己寫(xiě)了一個(gè)“兵”，因?yàn)樗f(shuō)，我永遠(yuǎn)是上海地鐵沖鋒陷陣的一名小兵。

2016年劉院士去世，但他的銅像被永久立于徐家匯地鐵站內(nèi)，這里曾經(jīng)是他站在挖掘機(jī)上，以身阻止巨大險(xiǎn)情發(fā)生的地方，在雕像的四周，圍繞著上海20條軌道交通的線路圖，也標(biāo)志著上海地鐵對(duì)他最高的敬意。