按照中國鐵路總公司統(tǒng)一安排，2019年1月5日零時起，沈陽鐵路部門實施新的列車運行圖，新增開旅客列車38對，調整運行區(qū)段20對，調整運行經由1對。實施新圖后，沈陽局集團公司開行的圖定旅客列車對數(shù)達到347對，其中動車組列車194對，多條新線路首次納入運行圖。

“新圖”對沈陽北站～北京南站的G218/7次高鐵列車進行了優(yōu)化調整，取消天津站停站；對吉林站～北京南站的G240/39次高鐵列車進行優(yōu)化調整，取消唐山停站。實施“新圖”后，沈陽北至北京南間的最短運行時間，由原來的3小時58分壓縮到3小時45分。據介紹，這是沈陽市首次開行一站直達北京的高鐵列車，也是沈陽至北京間運行時間最短的高鐵列車。

與此同時，東北地區(qū)新開通的兩條高鐵線路，也提高了發(fā)車頻次。其中，京哈高鐵承德南至沈陽段，每天安排動車組列車15對。包括“日常線”動車組列車12對，分別是：承德南站始發(fā)和終到3對，分別是沈陽南站～承德南站的G3702/1次，沈陽北（沈陽）站～承德南站的G3704/3次，大連北站～承德南站的G3724 G3723次；牛河梁站始發(fā)終到1.5對，分別是沈陽南站～牛河梁站的G8151、G8152/3次；朝陽站始發(fā)終到4.5對，分別是大連北站—朝陽站的G8160次，沈陽南站～朝陽站的G8164/3次，沈陽站～朝陽站的G8166/5次，沈陽北站～朝陽站的G8162/1、G8168/7次；阜新站始發(fā)終到3對，分別是沈陽南站～阜新站的G8172、G8176次，沈陽北站～阜新站的G8171、G8178/7次，沈陽站～阜新站的G8175次。“周末線”動車組列車1對：沈陽北站～牛河梁站的G8192/1次?！案叻寰€”動車組列車2對，分別是：沈陽南站～承德南站的G4322/1次、沈陽南站～牛河梁站的G9152/1次。

而內蒙古首條接入全國高鐵網的新通高鐵，每天則安排動車組列車12對。包括“日常線”10對，分別是：通遼站至北京站的D50/47/50 D49/48/49次，通遼站至大連北站的G8148/5/8 G8147/6/7次，通遼站至長春西站的G8134/1次，通遼站至沈陽南站的C1108/5、C1102/3、C1112/09、C1110/1、C1124/1、C1114/5、C1140/37次，通遼站至沈陽北站的C1116/3、C1118/9、G8132/3次，通遼站至沈陽站的C1104/1、C1106/7、C1120/17、C1122/3、C1138/9次；“周末線”動車組列車1對：通遼站至沈陽站的C1136/3 C1134/5次；“高峰線”動車組列車1對：通遼站至哈爾濱西站的G4320/17 G4318/9次。

沈陽火車站客運副主任徐斌告訴東方衛(wèi)視、看看新聞Knews記者，這兩條高鐵現(xiàn)在開通以后，因為時間壓縮了很多，出行比較方便，所以現(xiàn)在坐這些高鐵的人非常多。再有好多距離近點的，到阜新的，到通遼的，原來是選擇乘坐長途客車，現(xiàn)在都來坐高鐵，因為安全、快捷。

此外，沈陽南站、長春西站，也都對原有線路進行了優(yōu)化調整，安排開行多列始發(fā)和終到動車組列車。而隨著春運的臨近，選擇乘坐火車出行的旅客也越來越多，鐵路部門表示，將在既有運力的基礎上，及時在客運“高峰期”增開臨客，以滿足乘客的出行需求。

（看看新聞Knews記者 司曉帥 馬越 編輯：傅群）