1月16日，復興號家族中最“抗凍”、最智能的成員——CR400BF-GZ型復興號高寒智能動車組落戶黑龍江，春運期間將首次在我國最北端高寒高鐵開行。這是時速350公里復興號動車組目前到達的緯度最高、氣溫最寒冷地區(qū)，標志著我國自主研發(fā)的復興號高寒智能動車組已可滿足不同地區(qū)氣溫環(huán)境條件下高速鐵路運行需求，中國高鐵實現(xiàn)新突破。

黑龍江省位于我國最北端，最低溫度超過-30℃，由于特殊的地理位置和極端的氣候條件，一度被認為與高鐵無緣。十年來，我國高鐵制造實現(xiàn)引進吸收到自主創(chuàng)新的跨越，克服了季節(jié)性凍土施工、接觸網(wǎng)融冰、道岔融雪、車體防寒等多項技術難題，在這種條件下形成的高寒高鐵“中國標準”經(jīng)得起多種嚴寒氣候的考驗。目前已形成涵蓋時速160公里至350公里速度等級的復興號系列化動車組。

黑龍江省首次開行的復興號高寒智能動車組，是目前復興號家族中速度等級最高的動車組列車。與標準版復興號動車組相比，新型高寒智能動車組更加耐低溫、耐冰雪，在我國東北地區(qū)-40℃的極寒環(huán)境下也能奔跑如常。動車組所使用的材料、電氣元件以及車體、轉向架、供風制動等系統(tǒng)部件均進行了耐低溫設計，并在密封防雪防擊打、水系統(tǒng)防凍、冷凝水防治等方面采取技術措施，使動車組具備特殊的“抗寒”性能。列車采用全新設計的設備艙側部裙板，設置“高寒專屬”的濾網(wǎng)，在保證對車下設備實現(xiàn)通風功能的同時，還能有效防止冰雪從過濾網(wǎng)區(qū)域進入設備艙內(nèi)部。新型高寒智能動車組還首次批量使用自動化防凍結功能，在車輛靜止時，每個車廂依次激活防凍結功能，確保制動系統(tǒng)安全可靠。此外，列車的水箱、污物箱、水管等設備都穿上了厚厚的“棉衣”，并帶有電伴熱系統(tǒng)，污物箱底部還增加了“小電爐”，天寒地凍依舊保持“活力”，保證旅客正常使用需求。

此次開行的復興號高寒智能動車組運維水平更加智能化。列車增加了旅客服務、列車運行、安全監(jiān)控等方面的智能化功能，采用以太網(wǎng)控車、車載安全監(jiān)測等9項智能運維提升項點；設施更加便捷化。列車專門設置無障礙車廂，配備更寬闊的通過門、無障礙衛(wèi)生間、輪椅存放區(qū)等，在服務設施上增加盲文標識。列車空調機組采用變頻技術，溫度調節(jié)更準確，噪音更小，體感更舒適。在車廂頂部設置29寸寬屏電視，可左右分屏同時顯示列車運行和娛樂節(jié)目信息。列車設置靜音車廂，可為乘客提供安靜、舒適乘車環(huán)境；服務更加人性化。車廂所有座椅均基于人因工程學進行了優(yōu)化。在二等座椅靠背上增加USB充電接口，加深小桌板杯托凹槽深度，在一等座椅增加可調節(jié)頭靠、電動腿靠等，將原來設置在座椅扶手上的小桌板改為設置在前排座椅靠背上。商務客室打造“一人一艙”私密空間，配備了支持手機投屏功能的智能交互終端，可為旅客提供豐富的娛樂節(jié)目、運行信息等服務。

據(jù)悉，2組全新的復興號高寒智能動車組將經(jīng)過一系列的測試和空載試運行后，于近期在黑龍江省內(nèi)哈齊、哈牡、牡佳等高速鐵路上線載客運行，為春運客流高峰再添運能。

（看看新聞Knews記者：任彬源 孟雷 馬越 通訊員：楚志明 王曼 李鑫 編輯：老徐）