巨大而醒目的招牌之下，是日本加氫站龍頭企業(yè)巖谷瓦斯株式會(huì)社旗下的一座加氫站，布置簡(jiǎn)潔的營(yíng)業(yè)區(qū)，矗立著兩臺(tái)藍(lán)白相間的加氫設(shè)備，可以通過(guò)加氫槍向駛?cè)氲钠?chē)加注氫氣，整個(gè)流程和普通的加油站差不多，但加氫站的內(nèi)部設(shè)備卻大大不同。

雖然設(shè)施完備，然而這家加氫站的業(yè)務(wù)幾乎只能用清淡二字來(lái)形容，2015年4月開(kāi)業(yè)初期，每天只有1~2輛車(chē)來(lái)加氫，5年后的現(xiàn)在每天要接待的車(chē)輛也只有30輛左右，最多也不會(huì)超過(guò)50輛。數(shù)據(jù)顯示，巖谷瓦斯株式會(huì)社在東京擁有27座加氫站，大多數(shù)加氫站的業(yè)務(wù)狀況都差不多尷尬。究其原因，一方面是由于氫燃料電池車(chē)沒(méi)有普及，另一方面加氫站的建設(shè)成本居高不下，不僅需要大約1000平方米的占地，還需要至少5億日元的初期城建費(fèi)，這也就意味著加氫站生意前景并不光明，投資者也許在若干年內(nèi)都會(huì)虧本。面對(duì)這種困境，對(duì)氫能源有著很高期待的日本政府和企業(yè)積極行動(dòng)起來(lái)。

2020冬季奧運(yùn)會(huì)期間，豐田公司將推出100輛使用氫能源的巴士汽車(chē)，在奧運(yùn)場(chǎng)館之間循環(huán)使用，而且在奧運(yùn)會(huì)開(kāi)幕式的點(diǎn)火儀式上，也將有可能使用氫氣作為燃料，所有這些都是為了向世界展示日本在推廣使用氫能源方面的決心和技術(shù)實(shí)力。

去年3月，豐田、日產(chǎn)、本田等日本11家企業(yè)聯(lián)合成立了日本加氫站網(wǎng)絡(luò)公司，計(jì)劃用12年的時(shí)間在2030年前實(shí)現(xiàn)建設(shè)900個(gè)加氫站，普及80萬(wàn)輛氫燃料電池車(chē)的目標(biāo)。