大眾集團(tuán)宣布其第三季度全球交付量下降7%，這凸顯了歐洲汽車行業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)。此次下滑反映了多個問題的疊加，包括中國需求疲軟和歐洲生產(chǎn)成本上升。

導(dǎo)致這一下降的一個重要因素是中歐之間潛在的貿(mào)易摩擦。隨著歐盟繼續(xù)推進(jìn)對中國電動汽車的進(jìn)口關(guān)稅，歐洲汽車制造商如大眾正準(zhǔn)備應(yīng)對貿(mào)易戰(zhàn)的影響。

在這一復(fù)雜的環(huán)境中，作為歐洲最大的汽車制造商，大眾正在進(jìn)行重大重組。公司首次考慮關(guān)閉德國工廠，這一決定是由歐洲需求疲軟、中國制造商的激烈競爭、車輛電氣化的挑戰(zhàn)以及德國國內(nèi)高成本共同驅(qū)動的。

大眾集團(tuán)執(zhí)行委員會成員馬爾科·舒伯特表示：“未來在這種環(huán)境中保持成功，特別是在德國，需要更好的成本基礎(chǔ)?！?/span>

大眾對中國這一全球最大汽車市場的交付量大幅下降15%，降至711,500輛。這一減少是全球總體下降的重要因素，使總量降至217.6萬輛。

其他主要歐洲汽車制造商如寶馬和奔馳同樣報告稱，中國需求疲軟和激烈的競爭對第三季度銷售產(chǎn)生了不利影響。舒伯特強(qiáng)調(diào)，在中國，本地制造商提供更便宜的電動車型所帶來的競爭壓力“尤其激烈”。

應(yīng)對這些壓力，大眾在中國實施了電動車生產(chǎn)的成本削減措施。一位發(fā)言人表示，公司旨在保持盈利能力，不會以市場份額為代價。這些努力使得中國市場全電動車銷售增長了5.2%，達(dá)到了57,500輛。

然而，從全球范圍來看，大眾的全電動車交付量下降了9.8%，總計189,400輛，其中美國市場的交付量下降了41%。

面對這些挑戰(zhàn)，大眾在不到三個月的時間里第二次下調(diào)了年度交付預(yù)期，現(xiàn)在預(yù)計全年交付約900萬輛，意味著年度下降。

大眾近期的表現(xiàn)和戰(zhàn)略調(diào)整反映了歐洲汽車行業(yè)在電氣化轉(zhuǎn)型和國際貿(mào)易緊張局勢下，努力應(yīng)對不斷變化的市場環(huán)境的廣泛困境。