2月27日，兩架貨機(jī)在香港大嶼山上空發(fā)生近距離飛行事件，距離一度縮短至僅百多米，觸發(fā)機(jī)上防撞系統(tǒng)警示。兩機(jī)機(jī)師隨即分別采取爬升和下降避讓措施，成功化解險情。事件中，有民航處空管人員涉嫌未按既定程序安排航班起飛，已被暫時調(diào)離前線崗位。

香港機(jī)場第三跑道系統(tǒng)啟用后，具備同時安排兩架飛機(jī)起飛的能力。這起事件，是三跑系統(tǒng)啟用三個月以來首次發(fā)生的空管事故。

事件發(fā)生在周四早上約7時，一架波音777貨機(jī)從南跑道起飛，飛往阿塞拜疆首都巴庫；同時，一架空中客車A330貨機(jī)從中跑道起飛，前往土庫曼斯坦。兩機(jī)起飛后，按空管人員指示分別爬升至3000英尺和5000英尺。然而，當(dāng)兩機(jī)飛到欣澳上空時，波音貨機(jī)機(jī)上的交通防撞系統(tǒng)（TCAS）發(fā)出警示，機(jī)長立即將高度降至2500英尺，與另一架貨機(jī)拉開距離。據(jù)了解，兩機(jī)最近時僅相隔百多米，所幸最終都安全抵達(dá)目的地。

民航處表示，兩架貨機(jī)當(dāng)時按標(biāo)準(zhǔn)程序起飛，并保持目視飛行，但由于爬升速度低于預(yù)期，未能達(dá)到預(yù)定的高度分隔。初步調(diào)查發(fā)現(xiàn)，空管人員安排起飛時未完全遵循既定程序，相關(guān)人員已被暫時調(diào)離前線崗位。

由于兩架貨機(jī)的目的地都在中亞，航道接近。有民航機(jī)師分析，兩機(jī)并排起飛時間相隔太近，可能是事故的主要原因之一。

香港專業(yè)飛行員協(xié)會主席張敬龍指出，如果同一時間安排兩架飛機(jī)沿同一航線起飛，塔臺、飛行員等各方面需要高度協(xié)調(diào)，例如適時調(diào)整飛行速度，或者避免兩機(jī)同時起飛。他質(zhì)疑是否可以安排其中一架飛機(jī)改走其他航線，比如直接飛向大帽山方向，這些安排都有待調(diào)查。

香港運輸及物流局對此事高度關(guān)注。運輸及物流局局長陳美寶表示，她已要求民航處盡快徹查事件并提交詳細(xì)報告，全面檢視涉及的程序、人員及相關(guān)環(huán)節(jié)。她強(qiáng)調(diào)，希望通過這次事件總結(jié)經(jīng)驗，進(jìn)一步完善安全管理，提升空管水平，防范類似事故再次發(fā)生。