上新、提速。明年1月5日零時(shí)起，全國鐵路將實(shí)施2025年第一季度列車運(yùn)行圖。

調(diào)圖后，長三角鐵路安排開行旅客列車1391.5對(duì)，較調(diào)圖前增加57對(duì)，安排開行圖定貨物列車1351對(duì)，客貨運(yùn)列車發(fā)送量均創(chuàng)歷史新高。

借助區(qū)域內(nèi)不斷織密的高鐵網(wǎng)絡(luò)，“軌道上的長三角”不斷完善豐富環(huán)線列車產(chǎn)品。比如，今年6月開行的從上海到上海的首條長三角“超級(jí)環(huán)線”高鐵，利用滬蘇湖高鐵等新線運(yùn)能，將實(shí)現(xiàn)雙向開行。

此外，通過充分利用高鐵通道能力，江浙滬多地間早高峰通勤列車產(chǎn)品進(jìn)一步豐富。調(diào)圖后新增了1小時(shí)湖州東至上海南，15分鐘松江至上海南，50分鐘杭州東至上海南等早通勤列車，長三角地區(qū)居民城際生活更方便。

值得一提的是，按照調(diào)圖后的方案，申城各大火車站的定位和發(fā)行列車將有所調(diào)整，今年新建成的上海松江站和莘莊站將分別承擔(dān)部分高鐵線和金山鐵路的運(yùn)營，而區(qū)位優(yōu)勢顯著的上海南站將迎來大量高鐵線進(jìn)駐，由此也疏解了虹橋站和上海站的運(yùn)輸壓力，給進(jìn)一步增開列車，提供了空間。

經(jīng)過5個(gè)月的施工改造，目前，上海南站已經(jīng)對(duì)進(jìn)出動(dòng)線進(jìn)行重新布局。

上午，看看新聞Knews記者在上海南站北廣場看到，即將對(duì)外開放的出租車、網(wǎng)約車蓄車場基本建設(shè)完成，車道被拓寬，可供120輛出租車、33輛網(wǎng)約車臨時(shí)停靠，容量明顯提高。施工人員正對(duì)新布設(shè)的閘機(jī)進(jìn)行最后調(diào)試。

此外，上海南站金山鐵路候乘區(qū)也在今天（12月24日）轉(zhuǎn)場，由原先的南廣場整體搬遷至北廣場，同時(shí)啟用的還有金山鐵路專用候車室。

調(diào)圖后，上海南站運(yùn)能增加了26.5對(duì)列車。區(qū)位優(yōu)勢明顯的上海南站能夠引入高鐵，其實(shí)得益于新建莘莊站和上海松江站的投用。

原本南站承擔(dān)的滬昆線普速鐵路，一部分將搬遷至上海松江站繼續(xù)運(yùn)營。

占據(jù)了南站不少運(yùn)力資源的金山通勤鐵路也將更改部分交路，發(fā)往莘莊站辦理客運(yùn)服務(wù)。

多年的積累下，滬蘇浙皖區(qū)域內(nèi)的鐵路逐步由線成網(wǎng)，而作為長三角的龍頭，上海鐵路樞紐的服務(wù)能級(jí)也隨之增強(qiáng)。