中國造船業(yè)在全球市場競爭中實現(xiàn)了領(lǐng)跑，靠的是過硬的研發(fā)設計能力和先進的造船技術(shù)，這就是中國造船業(yè)的第三個亮點：核心技術(shù)。在一家百年船廠，記者發(fā)現(xiàn)，這里靠著“獨門絕技”生意越做越大，拿下了全球超過80%的市場份額。

在江南造船碼頭停靠的這艘大船，就是目前全球最大的99000立方米的超大型乙烷運輸船。與其他氣體運輸船不一樣的是，這個系列的超大型乙烷運輸船使用的是我國自主研制的獨家核心技術(shù)。

中國船舶江南造船江南研究院開發(fā)所所長 周清華：用了我們中國血統(tǒng)的B型艙貨物圍護系統(tǒng)是江南（造船）自主研發(fā)設計的采用了不同的設計理念，我們解決了設計和建造的一些難點。

B型艙貨物圍護系統(tǒng)是負責儲存液化乙烷、乙烯等貨品的容器，也是這艘大船的核心獨門絕技。周清華告訴記者，研制初期，法國已經(jīng)有了比較成熟的貨物圍護系統(tǒng)方案，但使用外國的專利技術(shù)，不僅每造一艘船要交近1000多萬美元的費用，還會被這項專利“卡脖子”。于是，他們團隊決定自主研發(fā)，用了6年的時間，攻克了上百項技術(shù)難題，并獲得了五十多項專利。

中國船舶江南造船江南研究院開發(fā)所所長 周清華：從2019年12月份我們拿到了全球的首單，時至今日我們共承接了43艘超大型乙烷運輸船。目前已經(jīng)交付和成功運營了7艘，整個市場占有率超過了80%，實現(xiàn)了全球領(lǐng)跑。

高端技術(shù)打響了江南造船在全球的名氣，也讓造船廠的生意越來越好。

中國船舶江南造船副總經(jīng)理 林青山 ：（今年）前三季度我們在民品接單上已經(jīng)達到了400億元人民幣，這是我們江南（造船）有史以來的最高峰。特別是目前在技術(shù)驅(qū)動的船市旺盛的基礎(chǔ)上我們對未來市場都是充滿了信心。