從當?shù)貢r間3日起，美國正式開始對進口關鍵汽車零部件加征25%的關稅。石破茂聽取了日本經濟再生大臣赤澤亮正就第二輪日美關稅談判所做的詳情匯報。石破茂表示，對美國相關關稅政策“非常遺憾”。

美國是韓國最大的汽車零部件出口市場。據(jù)韓國貿易協(xié)會的數(shù)據(jù)，去年，韓國汽車零部件對美出口額 達135億美元，占這一品類出口總額的36.5%。汽車及零部件合計出口額 占對美出口總額的近四成。

日本財務省的數(shù)據(jù)則顯示，去年，日本汽車零部件對美出口額約85億美元，是僅次于汽車的對美出口第二大品類。

美國的新關稅政策，可謂掐住了日韓的出口命脈，兩國政府立即尋求應對。

早在上月，韓國就宣布針對國內汽車行業(yè)，采取價值三萬億韓元的緊急支持措施，其中包括擴大面向汽車行業(yè)的低成本融資規(guī)模、下調汽車購置稅、提高電動汽車購買補貼、支持汽車制造商擴大“全球南方”出口市場等。

日本則成立“美國關稅對策本部”，放寬貸款制度，并在全國設立上千個特別咨詢窗口，為企業(yè)提供咨詢和支持。

美媒指出，相較于上月生效的首輪進口汽車關稅，本輪汽車零部件關稅的影響將更加廣泛，這是因為汽車制造商高度依賴全球供應鏈。

有研究指出，按價值計算，美國制造的汽車平均有一半的零部件都是進口的。

這也意味著，本輪關稅很可能將推高新車、二手車價格，并使車輛維修費用和保險價格也水漲船高，進而推高美國整體通貨膨脹。