墨子號太陽能一號機翼展14米，起飛重量45千克，有效載重為為7千克，機體材料和結(jié)構(gòu)采用全復(fù)合材料，機翼蒙覆約12平米太陽能電池板利用光能轉(zhuǎn)換電能驅(qū)動飛機進行飛行并持續(xù)為飛機蓄能，設(shè)計飛行高度為8000米，速度為75千米每小時。

首飛當(dāng)天氣溫20度，風(fēng)速每秒5.5米，墨子號在90度側(cè)風(fēng)情況下順利起飛，并完成預(yù)定起降航線試飛科目。在起飛準(zhǔn)備階段項目組測試了光能轉(zhuǎn)換充電、多發(fā)動力總成工況、機體能源和動力總成實時狀態(tài)監(jiān)測、自動飛行駕駛儀功能、多頻段數(shù)據(jù)通訊鏈路等科目。

墨子號太陽能飛機的立項研發(fā)獲得了上海市科委、航天工業(yè)空間電源研究所(811所)、同濟大學(xué)航空航天與力學(xué)學(xué)院及我國多家航空電子、材料等公司參與配合，國產(chǎn)化率高達(dá)百分之八十。研發(fā)過程中我國航空界著名專家、民航華東地區(qū)管理局等在方案確定、工藝改進、試飛協(xié)調(diào)提供了支持。墨子號太陽能飛機的首飛是我國太陽能驅(qū)動航空器領(lǐng)域零的突破，項目組在隨后的試驗科目將對留空時間、移動數(shù)據(jù)中繼通訊無人區(qū)覆蓋、各高度層空氣采集分析等進行試驗。

太陽能飛機由于驅(qū)動能源的低碳環(huán)保持續(xù)永恒將是未來各國航空器領(lǐng)域重要發(fā)展方向，隨著光能轉(zhuǎn)換效率和新材料的突破，將大大加快太陽能飛機進入實際應(yīng)用領(lǐng)域，穩(wěn)定良好的太陽能飛行平臺的成熟化將有非常廣闊的應(yīng)用市場。

（編輯：余寒靜）