為了解決跨省物流不通暢的問題，在國家的部署下，浙江平湖、江蘇昆山兩個“援滬生活物資中轉站”和上海市內的西郊國際中轉站，都已投入使用。為什么要緊急設立這三個物資中轉站，這條物資“大動脈”能否運行通暢呢？

浙江省援滬生活物資平湖中轉站4月8日正式投入使用。此前，根據多地的防疫要求，運輸物資的司機一旦入滬，返回到當地就要進行隔離，這讓不少地區(qū)運送物資的貨車司機顧慮重重，也導致了物資入滬變得艱難。

根據國家部署，上海市域外的浙江平湖和江蘇昆山設立了兩個物資中轉站，承擔起生活物資保供中轉接駁的功能。來自全國各地的保供物資抵達中轉站進行消殺后，再換上上海方的運輸車頭，由順豐承擔物流運輸，運往位于上海市青浦區(qū)的西郊國際農產品交易中心。

通過兩個域外中轉站與上海市內中轉站的無接觸接駁，外地司機不用入滬，物資也能在符合防疫要求的條件下，安全有效地運抵上海。這個流程的設計，有效解決了保供物資入滬的難題。平湖中轉站行政點長王杰介紹說，截至4月10日，總共有23輛外省物資運輸車抵達，中轉站馬上進行接駁，已經全部發(fā)往上海。

不過運行的過程中，出現(xiàn)了新的問題。王杰告訴看看新聞Knews記者，因為上海方面的卸貨速度跟不上，目前首批發(fā)往上海的貨柜只返回了一個，其余的都還在上海。

4月11日下午5點，看看新聞Knews記者驅車前往西郊國際農產品交易中心，發(fā)現(xiàn)正門口前的這條路上，停放著數十輛大型貨車，司機排隊等待卸貨。司機們告訴記者，他們有的已經在這兒等待了近50個小時，而且還得一直等到完成卸貨。

為什么會出現(xiàn)等待卸貨的情況呢？看看新聞Knews記者從西郊國際方了解到，根據防疫要求，西郊國際的運轉模式，跟之前不同。疫情前，市場內有大量的供貨商和采購商，可以直接對接裝卸。而現(xiàn)在，外省市運輸過來的物資，必須先在市場內卸貨，然后再進行二次裝車，運往各個目的地，時間成本會大大增加。一位部門負責人告訴看看新聞Knews記者，二次轉運是疫情防控的需要，但是效率肯定會下降很多。

看看新聞Knews記者注意到，市場內閉環(huán)進駐了40名工作人員，正夜以繼日地將外地蔬菜入庫、卸貨、分揀、裝袋。西郊國際農產品批發(fā)市場總經理顧惠良坦言，工人們每天早上八點半開工，一直要干到凌晨三點半左右，基本上一天只能睡兩三個小時。

因此，他們正在與市商務委積極溝通，隨著部分裝卸貨人員復工，預計這幾天每天的裝卸工數量將增加到80人左右，卸貨效率將有一定程度的提升。而隨著終端一些生鮮超市以及商鋪的復工復產，原先二級轉運速度慢的情況也將逐步改善。符合防疫條件，具備通行證的企業(yè)或者單位，可以前來采購自提。這樣，入滬的物資就不需要在西郊國際的市場卸貨后再裝車，而是可以直接運往終端。

作為平湖、昆山中轉站對接的市內唯一物資中轉站，西郊國際承擔了這兩地外省物資中轉的任務，目前每天跨省進來的生鮮物資有800噸?？纯葱侣凨news記者從市商務委了解到，后續(xù)計劃在上海市內增加一個閉環(huán)管理的保供物資中轉站，分流西郊國際的壓力。

保供，既要符合疫情防控的要求，又要提升物資流轉的速度，確實存在著一定的矛盾性，需要智慧的統(tǒng)籌與兼顧。我們希望這條物資動脈能流暢起來，使得保供更為高效，共同打贏疫情防控的這場大硬仗。

（看看新聞Knews記者：潘窈窈 特約記者：李承香 視頻編輯：朱玲敏 劉奕達）