昨天（11月6日），上海軌道交通崇明線工程再傳捷報(bào)，在位于長(zhǎng)興島北側(cè)的111標(biāo)工地，“申崇號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤順利完成吊裝下井。此前，“申通號(hào)”已于今年中秋假期吊裝下井，在井下完成拼裝調(diào)試后，“申通號(hào)”和“申崇號(hào)”將先后從長(zhǎng)興島出發(fā)，一個(gè)向南、一個(gè)向北依次掘進(jìn)，最終連通浦東、長(zhǎng)興島及崇明島，實(shí)現(xiàn)上海軌道交通穿越長(zhǎng)江的“第一隧”。

上午9時(shí)，在兩臺(tái)吊機(jī)的密切配合下，直徑13.5米、重達(dá)308噸的“申崇號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤，被緩緩從地面吊起，在空中完成"翻身"。

“申崇號(hào)”與9月下井的“申通號(hào)”，就像是一對(duì)“孿生兄弟”。刀盤直徑、盾構(gòu)總長(zhǎng)和重量等各項(xiàng)參數(shù)幾乎一模一樣，唯一的區(qū)別是，“申通號(hào)”的涂裝主造型是一朵綻放的紅花，而“申崇號(hào)”則涂裝了一組生機(jī)勃勃的綠葉。

"申崇號(hào)"涂裝了一組生機(jī)勃勃的綠葉。

雖說“紅花還需綠葉配”，可作為“綠葉”的“申崇號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，任務(wù)似乎比“紅花”“申通號(hào)”還要艱巨，“申通號(hào)”要打通從長(zhǎng)興島到浦東、全長(zhǎng)7.74公里的崇明線南港越江隧道，而“申崇號(hào)”則承擔(dān)了從長(zhǎng)興島到崇明本島、全長(zhǎng)9.024公里的北港越江段區(qū)間的掘進(jìn)重任。

上海申通地鐵建設(shè)集團(tuán)崇明線項(xiàng)目管理分公司項(xiàng)目經(jīng)理蔣志鋼介紹稱，因?yàn)椤吧瓿缣?hào)”掘進(jìn)的距離比較長(zhǎng)，該項(xiàng)目的計(jì)劃工期達(dá)到2年半。

上海隧道工程有限公司111標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部常務(wù)副經(jīng)理?xiàng)顟c偉表示，整個(gè)刀盤當(dāng)天下井完成之后，他們還要對(duì)整個(gè)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行差不多2個(gè)月的整體拼裝和調(diào)試工作，12月底完成整個(gè)盾構(gòu)機(jī)的驗(yàn)收。

（看看新聞Knews特約記者 盛賽丹 方天揚(yáng) 吳仲亨 實(shí)習(xí)編輯 洪凱雯）