為紀(jì)念中國(guó)抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利75周年，由上海廣播電視臺(tái)紀(jì)錄片中心承制的中宣部重大項(xiàng)目八集系列紀(jì)錄片《亞太戰(zhàn)爭(zhēng)審判》，于8月31日起登陸東方衛(wèi)視。

《亞太戰(zhàn)爭(zhēng)審判》是全球首部全景式聚焦二戰(zhàn)后各同盟國(guó)對(duì)日本BC（乙丙）級(jí)戰(zhàn)犯審判的大型紀(jì)錄片，展現(xiàn)了日軍在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)犯下的暴行以及戰(zhàn)后國(guó)際社會(huì)以法理精神懲治戰(zhàn)爭(zhēng)罪行的歷史，填補(bǔ)了該領(lǐng)域內(nèi)的影視空白。

1942年底，在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)上節(jié)節(jié)勝利的日本，為了推進(jìn)在緬甸和印度的作戰(zhàn)計(jì)劃，決定修建一條鐵路。這條鐵路深入熱帶叢林腹地，穿越崇山峻嶺，全長(zhǎng)415公里，目的在于方便日本從泰國(guó)運(yùn)送戰(zhàn)略物資到緬甸。

在兩年時(shí)間里，日本從占領(lǐng)區(qū)供調(diào)用了62000名盟軍戰(zhàn)俘，近20萬亞洲勞工修建鐵路。到1943年鐵路完成時(shí)，戰(zhàn)俘中約有12000人死亡，將近一半的勞工，也就是十萬余人倒在了這條鐵路上。因此泰緬鐵路又被稱為“死亡鐵路”。

這里就是著名的地獄火通道，在泰緬鐵路修建后期，日軍強(qiáng)迫戰(zhàn)俘日夜趕工，鐵路沿線黑夜里燃起的火把，從遠(yuǎn)處看就像是來自地獄的火，因此得名。

澳大利亞人羅德·貝緹曾是一名路橋工程師，上世紀(jì)90年代來到泰國(guó)工作，在澳大利亞軍隊(duì)服役過六年的羅德，對(duì)二戰(zhàn)歷史非常感興趣。他很好奇，為什么修建一條鐵路會(huì)犧牲那么多生命，為此，他開始了研究。一鉆就是25年，并建立了泰緬鐵路博物館。問他為何要花費(fèi)如此多的精力去搜集這些戰(zhàn)俘的資料？羅德并沒有正面回答，而是給我們講起了一個(gè)故事。

“一位女士告訴我，她的家人一直被告知，她的外祖父曾經(jīng)在泰緬鐵路上工作，而且活了下來。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，他被送上飛機(jī)回英國(guó)，但是飛機(jī)墜毀了。這就是75年以來這位女士的家人所知道的一切。但事實(shí)并不是這樣，其實(shí)她外祖父在新加坡被關(guān)了15個(gè)月。然后他來到了泰緬鐵路上的一個(gè)戰(zhàn)俘營(yíng)，兩個(gè)月后，也就是1943年7月，他死于痢疾。這位女士聽到后淚流滿面，因?yàn)檫@是她第一次知道真相，她說我終于能夠回家告訴我的母親。”

（視頻來源：紀(jì)錄片《亞太戰(zhàn)爭(zhēng)審判》）