不少小區(qū)充電樁裝不了，最后一公里充電難成了大問題，對于一部分新能源車主來說，必須依賴公共充電樁來充電。但不少車主向看看新聞Knews記者反映，不少商圈的公共樁也是擺設(shè)，要么維修中要么廢棄，這是怎么回事呢？

楊浦區(qū)翰昌天地地下停車場，四臺(tái)新能源車的依威充電樁，布滿灰塵。有車主告訴看看新聞Knews記者，這家充電樁企業(yè)的APP上顯示，這里的充電點(diǎn)位可以充電，他們還特意往里充了錢，但來了現(xiàn)場卻發(fā)現(xiàn)，根本充不了電，白跑一趟?！拔飿I(yè)經(jīng)理說它們沒付租金，所以把它們的電拉掉了?！睏钕壬f。

物業(yè)負(fù)責(zé)人告訴看看新聞Knews記者，依威充電樁2019年起進(jìn)駐，但去年11月起，因?yàn)椴唤浑娰M(fèi)，所以他們停止了供電?！白阕阌腥齻€(gè)季度沒有支付了，欠了四五千吧?！?/p>

滬上不少商場停車場其實(shí)都有類似的情況。興業(yè)太古匯地下停車場，有多家充電樁企業(yè)入駐，但惠充電的大部分充電樁都貼著設(shè)備維修中的告示，摯達(dá)的部分充電樁則根本沒有通電?！盁舨涣恋碾x線，說明這個(gè)充電樁沒電或者壞掉了?！睋催_(dá)客服工作人員表示。

靜安889悅達(dá)廣場，小易充電也顯示在維修中。看看新聞Knews記者也試著撥打客服，也無人接聽。

“看著是好的，但是用不了?！避囍鱾兗娂姳硎?，“反正就是黑的，也沒有維護(hù)的人員?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，到去年年底，上海新能源車公共充電樁為6.4萬個(gè)，隨著新能源車保有量的增加，使用率已經(jīng)從去年的1.4%上升到了6.82%?？梢哉f，充電樁的快速建設(shè)鋪開，社會(huì)資本的參與功不可沒，但建完之后，要如何來進(jìn)行長時(shí)間可持續(xù)的運(yùn)維，卻難住了一些新能源充電樁企業(yè)。

市交通委科技信息處副處長王大軍表示：“有一些企業(yè)可能在因?yàn)榘l(fā)展戰(zhàn)略的一個(gè)調(diào)整，或者是因?yàn)檫@經(jīng)營情況的一個(gè)變化，沒辦法持續(xù)經(jīng)營下去?！?/p>

看看新聞Knews記者走訪了多家充電樁企業(yè)后了解到，目前內(nèi)環(huán)內(nèi)商圈里的多數(shù)充電樁依賴物業(yè)提供電力，無法直接接入電網(wǎng)，企業(yè)與物業(yè)采取"我安樁、你給我電，收益分成"的模式，再加上一些商圈的停車費(fèi)本就不菲，使得充電成本大大提高。

比如依威，在翰昌天地地下停車場的收費(fèi)為每度2元，過高的價(jià)格勸退車主，企業(yè)也覺得無利可圖。而在龍之夢商場，特來電前期投入50萬，安裝了6根充電樁，充電每度2塊5毛的價(jià)格使得這里同樣門可羅雀，為了止損，企業(yè)也選擇了暫停運(yùn)營。

上海特來電新能源有限公司副總經(jīng)理宦澤平告訴看看新聞Knews記者：“就已經(jīng)超出了我們所有用戶所接受的價(jià)格，因?yàn)槟莻€(gè)地方的價(jià)格應(yīng)該光電費(fèi)就得是1.5元每度，那這個(gè)電費(fèi)已經(jīng)超過了現(xiàn)在目前市面上的整個(gè)充電費(fèi)用的價(jià)格了?！?/p>

為了降低成本，現(xiàn)在不少企業(yè)開始試點(diǎn)"長租車位、降低成本"的模式。通過向場庫支付車位租金，讓物業(yè)愿意降低用電費(fèi)用，同時(shí)給予用戶停車費(fèi)優(yōu)惠?！霸谲囄坏淖饨鹕?，比如說政府有沒有一些政策可以補(bǔ)貼到給他們，同時(shí)我們也承擔(dān)一部分，這樣的話首先我在固定成本上我就可以降低一塊?！被聺善秸f。

而針對車主不了解充電樁企業(yè)運(yùn)營現(xiàn)狀，出現(xiàn)跑空或是充值打了水漂的情況，上海從2016年開始搭建新能源充電設(shè)施市級管理平臺(tái)"聯(lián)聯(lián)充電"，并與享受政府補(bǔ)貼掛鉤，以此來推動(dòng)樁企接入平臺(tái)，統(tǒng)一管理。上海聯(lián)聯(lián)睿科能源有限公司常務(wù)副總經(jīng)理湯曉棟說：“我們每個(gè)季度會(huì)對各個(gè)場站去按照我們的這個(gè)管理要求，跟他們的這個(gè)為運(yùn)維的這個(gè)響應(yīng)的速度去給他們做一個(gè)評分考級。”

目前在上海落地的共有150多家新能源充電樁企業(yè)，良莠不齊，有的只建不管，也有的已經(jīng)轉(zhuǎn)向退出賽道。市交通委表示，接下去將會(huì)根據(jù)市級管理平臺(tái)上對企業(yè)的評級，實(shí)行差異化補(bǔ)貼，來進(jìn)行引導(dǎo)?！叭绻f你長久不去維護(hù)，然后線上就經(jīng)常出現(xiàn)故障，投訴率很高的話，那我們在平臺(tái)上主動(dòng)會(huì)幫你剔除出去，同時(shí)也剔除出我們這個(gè)補(bǔ)貼的一個(gè)范圍，就是不再給予支持?！笔薪煌ㄎ萍夹畔⑻幐碧庨L王大軍表示。

去年國務(wù)院發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021-2035》里明確提出，要加快推進(jìn)"適度超前、快充為主、慢充為輔"的公共充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。上海公共充電網(wǎng)絡(luò)近些年已經(jīng)走在全國前列，但是不少公共充電樁只建不管缺乏運(yùn)維的情況也時(shí)有發(fā)生，如何讓充電樁不再是擺設(shè)，從重建設(shè)向重運(yùn)營轉(zhuǎn)變，需要相關(guān)各方共同努力。

（看看新聞Knews記者：謝丹青 魏克鵬 編輯：小真）