這兩天，乘客在飛機(jī)上收到過(guò)期堅(jiān)果，航空公司要求乘客簽署《保密承諾書(shū)》才能領(lǐng)到1000元補(bǔ)償?shù)氖录l(fā)關(guān)注。有網(wǎng)民在社交平臺(tái)發(fā)文稱，其搭乘2月23日烏魯木齊飛往上海的吉祥航空某航班，在飛行途中乘務(wù)員給乘客發(fā)放的堅(jiān)果包是過(guò)期的。

據(jù)網(wǎng)上發(fā)布的照片顯示，這包過(guò)期堅(jiān)果的生產(chǎn)日期為2024年8月13日，保質(zhì)期為6個(gè)月，大概過(guò)期10天左右。乘客向機(jī)組人員反映這一情況后，機(jī)組承諾給予1000元補(bǔ)償。飛機(jī)落地后，機(jī)組人員要求所有乘客必須簽署《保密承諾書(shū)》才能領(lǐng)錢離開(kāi)。而保密協(xié)議上要求乘客對(duì)此次事件的全部細(xì)節(jié)，如事件發(fā)生的經(jīng)過(guò)、原因以及補(bǔ)償款金額等所有相關(guān)信息嚴(yán)格保密，不得通過(guò)任何方式向第三方透露協(xié)議內(nèi)容。

針對(duì)此事，吉祥航空方面昨天回應(yīng)稱，事件屬實(shí)，為彌補(bǔ)服務(wù)過(guò)失，在航班抵達(dá)后，工作人員第一時(shí)間向旅客致歉，并提供每人1000元服務(wù)補(bǔ)償金。公司立即開(kāi)展事件調(diào)查，并視調(diào)查結(jié)果對(duì)責(zé)任人嚴(yán)肅問(wèn)責(zé)，并將重新梳理外站回程航班堅(jiān)果類的小零食配送流程，完善機(jī)上核查機(jī)制，確保同類問(wèn)題不再發(fā)生。此外，針對(duì)媒體報(bào)道中“吉祥航空強(qiáng)制乘客簽保密協(xié)議并把乘客堵在廊橋”一事，航司表示，經(jīng)調(diào)查，機(jī)組人員是在機(jī)艙門口向乘客發(fā)放補(bǔ)償金和保密協(xié)議，組織乘客登記領(lǐng)取信息，并無(wú)強(qiáng)制乘客的行為，即便不簽協(xié)議也可以領(lǐng)到補(bǔ)償金。

這一事件在網(wǎng)上發(fā)酵后，也引發(fā)公眾對(duì)航空公司整體服務(wù)質(zhì)量的質(zhì)疑。有網(wǎng)民表示，航空食品安全是非常嚴(yán)肅的事情，如果乘客出現(xiàn)食品安全問(wèn)題，則有可能危及航空安全。還有不少網(wǎng)民表示，吉祥航空這場(chǎng)看似“高效善后”的操作，實(shí)則更像是用金錢堵嘴的危機(jī)公關(guān)。

那么，吃到過(guò)期堅(jiān)果，乘客是否有權(quán)索賠？航司補(bǔ)償1000元卻要求乘客承諾保密的做法是否有法律依據(jù)呢？航空領(lǐng)域資深人士秦嶺今天在接受看看新聞Knews的采訪時(shí)表示，吉祥航空向乘客提供過(guò)期食品如果事情屬實(shí)，那么航空公司是違反了《食品安全法》和《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》，這種情況下，航空公司理應(yīng)對(duì)乘客進(jìn)行賠償，并對(duì)相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處理。秦嶺說(shuō)，面對(duì)這次輿情，航空公司的處理速度其實(shí)是非常迅速的，在飛機(jī)還未到達(dá)目的地就有了賠償方案，但航司要求乘客簽署保密協(xié)議的做法是多次一舉的，因?yàn)檫@種協(xié)議本身不具備法律效力。

在秦嶺看來(lái)，航空公司之所以采取這種處理方式，跟目前涉及民航的輿情越來(lái)越多有一定關(guān)聯(lián)。現(xiàn)在越來(lái)越多的旅客學(xué)會(huì)使用社交媒體進(jìn)行維權(quán)，航空公司壓力較大，對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，秦嶺認(rèn)為航空公司應(yīng)該用比較平和的心態(tài)去面對(duì)，用堵的方式是無(wú)法將輿情堵住的，應(yīng)該采取更積極的態(tài)度來(lái)面對(duì)，有則改之、無(wú)則加勉。

此外，這一事件還引發(fā)公眾對(duì)飛機(jī)食品安全的關(guān)注。事實(shí)上，飛機(jī)餐出現(xiàn)安全問(wèn)題并非個(gè)例。去年7月，達(dá)美航空一架航班上，約70名旅客在食用變質(zhì)食物后身體不適，該航班被迫緊急降落。2018年，祥鵬航空也被曝機(jī)上盒飯發(fā)霉；此外，還有乘客在海航餐食上吃出鐵環(huán)。實(shí)際上，飛機(jī)餐要通過(guò)層層安全檢查，才能送到旅客面前。2017年，我國(guó)正式實(shí)施了航空食品衛(wèi)生規(guī)范，明確規(guī)定，航空食品要經(jīng)歷出廠、裝機(jī)、發(fā)放多道檢查程序，才能到乘客手中。

在如此嚴(yán)格的查驗(yàn)制度下，仍然出現(xiàn)過(guò)期產(chǎn)品，究竟是哪個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題？相關(guān)部門又該如何來(lái)堵住食品安全漏洞？對(duì)此，秦嶺表示，為旅客提供安全、健康的空中餐飲體驗(yàn)，是民航業(yè)義不容辭的責(zé)任。從食品安全監(jiān)管的角度來(lái)講，國(guó)內(nèi)航空餐都是由配餐公司來(lái)配送的，也有非常嚴(yán)格的查驗(yàn)制度，關(guān)鍵是在于執(zhí)行和落實(shí)的問(wèn)題，此次事件發(fā)生在烏魯木齊飛上海的航班上，吉祥航空在當(dāng)?shù)貨](méi)有基地也沒(méi)有分公司，機(jī)上的食品供應(yīng)應(yīng)該是外包給當(dāng)?shù)氐氖称飞a(chǎn)企業(yè)，這當(dāng)中因?yàn)楹娇展颈O(jiān)管的缺失才導(dǎo)致了這次發(fā)放過(guò)期食品的事件發(fā)生。秦嶺強(qiáng)調(diào)，航司和相關(guān)監(jiān)管部門應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)航空食品加大抽查抽檢力度，對(duì)違規(guī)行為加強(qiáng)處罰，倒逼企業(yè)守牢底線，為旅客提供安全、健康的空中餐飲。