“給所有全職外賣騎手交五險一金！”近日，京東美團相繼官宣這一消息，引發(fā)一片叫好聲。

此前，圍繞外賣騎手、快遞員的社保問題一直備受爭議。根據(jù)《勞動法》，用人單位與勞動者建立勞動關系后，必須依法參加社會保險，繳納社會保險費。但事實上，大部分新就業(yè)形態(tài)勞動者與企業(yè)為勞務關系，企業(yè)不繳納社保并沒有違反法律規(guī)定。

別看“勞動關系”和“勞務關系”只有一字之差，但折射的樣態(tài)卻大不相同。以外賣行業(yè)為例，既有與單個平臺簽約的專送騎手，也有在多個平臺接單的眾包騎手，還有處于兩者之間的樂跑或優(yōu)選騎手。流動性高，工作時間、場所、內(nèi)容不固定，是他們共同特征，這就很難滿足傳統(tǒng)勞動關系認定要求。從而導致的一個現(xiàn)實是，新就業(yè)群體權益保障仍存短板。

眼下，我國新就業(yè)形態(tài)勞動者已突破8400萬，其中外賣騎手更是超過了1000萬，如何完善政策，加強對他們的權益保障，成為一道必答題。在這背景下，平臺承擔起一部分社保費用，值得點贊,不過也要看到一些具體問題，比如外賣騎手大多走眾包模式，那“全職”這個標準如何界定?更重要的問題是，對于對于大量非“全職”或“穩(wěn)定兼職”的群體，社會又該如何兜牢他們的基本民生保障底線？

事實上早在2021年，國家職能部門就在不斷探索如何保障新就業(yè)形態(tài)勞動者權益，但在具體的落地層面，仍有很大操作空間。讓穿梭在大街小巷的騎手們沒有后顧之憂，才是平臺經(jīng)濟該有的樣子。