南沙港碼頭，位于廣州市最南端的出海口，擁有得天獨(dú)厚的深水優(yōu)勢，可以?？客ㄐ?5萬噸級的大型船舶，是華南地區(qū)功能最全、規(guī)模最大、輻射范圍最廣的綜合性主樞紐港和集裝箱干線港。

每天二十幾條橋吊來回穿梭，見證著這個深水良港一步步蛻變?yōu)閲H航運(yùn)中心。

2016年，廣州港集團(tuán)全港貨物吞吐量5.44億噸，集裝箱吞吐量完成1885.8萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，位列世界海港第五位和第七位。而廣州港旗下的南沙海港集裝箱碼頭，依托自身位于廣州南沙自貿(mào)區(qū)的優(yōu)勢，加上“一帶一路”戰(zhàn)略的帶動，在周邊港口貨運(yùn)量走低的情況下，自身仍然保持增長勢頭。

南沙海港集裝箱碼頭有限公司業(yè)務(wù)拓展部客戶經(jīng)理宋普康表示：2016年南沙港區(qū)的吞吐量，1261萬TEU（20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱），其中外貿(mào)吞吐量是481萬TEU，同比增長達(dá)到了7%以上。

特別是在珠三角地區(qū)，深圳港以及香港港等負(fù)增長或者增長放緩的情況下，南沙港的吞吐量增長是最大的。吞吐量大幅度增長，其中一個得益于不斷開拓新的集裝箱班輪航線，而這些新航線也在不斷強(qiáng)化南沙港的航運(yùn)樞紐功能。

目前，全球前20強(qiáng)的國際航運(yùn)公司，都在廣州南沙港集裝箱碼頭這里開設(shè)了航線。目前開設(shè)的海外航線達(dá)到了74條，這些航線分別通往美洲、歐洲、非洲以及東南亞等地區(qū)的國家。

南沙海港集裝箱碼頭有限公司業(yè)務(wù)拓展部客戶經(jīng)理宋普康介紹，2016年南沙港區(qū)總開發(fā)的外貿(mào)航線凈增長是11條，其中去往東非，東南亞，以及地中海地區(qū)，中東紅海等地的航線，開拓總數(shù)是9條。

整個南沙港區(qū)來往東南亞地區(qū)的航線達(dá)到了16條。南沙港所在的廣州市位于珠三角核心地區(qū)，港口航運(yùn)的發(fā)達(dá)也帶動著內(nèi)陸無水港網(wǎng)絡(luò)不斷完善。

通過重點(diǎn)依托南沙深水港，廣州港不斷推進(jìn)泛珠三角地區(qū)貨源開發(fā)，向粵北、中南、西南第內(nèi)陸腹地延伸物流鏈，形成了輻射范圍廣泛的內(nèi)陸無水港網(wǎng)絡(luò)。

依托無水港和辦事處，海港集團(tuán)與鐵路部門合作，開通了廣州至昆明、湖南等地的貨運(yùn)班列，形成了由海上到陸地的“廣州港-營口港-歐洲”的港鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)通道，實(shí)現(xiàn)了海上絲綢之路與陸上絲綢之路的無縫對接。

得益于海陸聯(lián)動的貨運(yùn)通道，廣東地區(qū)許多特色產(chǎn)業(yè)也得以通過“海上絲綢之路”航線快速走向全世界。廣州市聯(lián)港物流有限公司位于南沙港口旁邊的口岸大廈，主要業(yè)務(wù)是幫忙企業(yè)進(jìn)出口報關(guān)通關(guān)。

總經(jīng)理李燕玲介紹說，現(xiàn)在主要是東南亞和往北非這邊的航線增加了很多，出口最多的是家電、輕工產(chǎn)品。來自順德、中山這一帶的輕工產(chǎn)品，例如小家電，家具，燈飾，瓷磚這些都有。

另外，南沙港擁有自貿(mào)區(qū)區(qū)位優(yōu)勢，在廣州市政府和口岸部門的支持下，通關(guān)便利化成效顯著，使得廣州港旗下的南沙港跨境電商進(jìn)出口總值居全國前列。其中平行進(jìn)口汽車保稅倉儲物流業(yè)務(wù)快速提升；2016年廣州港完成商品車運(yùn)輸86.9萬輛，同比增長8%；其中外貿(mào)車28.8萬輛；平行汽車5718輛，同比增長200%。

廣州市聯(lián)港報關(guān)有限公司的副總經(jīng)理李華欽介紹說：“今年第一季度，我們的業(yè)務(wù)增長率在8%左右，跟港口的吞吐量增長基本上是持平的。在一帶一路政策的帶動下，政府服務(wù)的提升讓我們通關(guān)的效率有了非常大的提高，原來一些客戶不愿意走這邊的，現(xiàn)在都轉(zhuǎn)到南沙港這邊來走。”一方面是港口企業(yè)積極拓展海外航線，打通內(nèi)外進(jìn)出道路，另一面是政府口岸部門不斷更新設(shè)備、提高通關(guān)速度，萬眾一心讓貿(mào)易的進(jìn)出更加快速流程，也讓廣州港打造海上絲綢之路新樞紐增加了一份底氣。

在促進(jìn)投資貿(mào)易便利化，加強(qiáng)與海上絲綢之路沿線地區(qū)和港口的經(jīng)貿(mào)合作的同時，廣州港集團(tuán)和南沙港區(qū)仍需要借助發(fā)揮南沙自貿(mào)區(qū)制度創(chuàng)新優(yōu)勢，不斷增強(qiáng)“軟實(shí)力”。一方面推動啟運(yùn)港退稅、沿海捎帶等政策落地，同時實(shí)施口岸通關(guān)便利化和快速驗(yàn)放機(jī)制。

另外，廣州港還通過舉辦建設(shè)國際航運(yùn)中心圓桌會議、國際海運(yùn)年會等高端論壇活動，不斷提升其國際影響力。中山大學(xué)一帶一路與粵港澳國際合作研究中心主任毛艷華認(rèn)為，珠三角是制造業(yè)基地，這個進(jìn)出口貿(mào)易很大，基礎(chǔ)航運(yùn)肯定輸出量很大。所以建立國際航運(yùn)中心有這個產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。更重要的是，我覺得建設(shè)國際航運(yùn)中心還需要軟件，航運(yùn)服務(wù)業(yè)的集聚，航運(yùn)規(guī)則的制定，還要加強(qiáng)這一塊。

下一步，怎么跟一帶一路沿線國家合作，利用這種港口城市聯(lián)盟，來建立一些航運(yùn)規(guī)則，例如航運(yùn)免檢、檢驗(yàn)檢疫制度、航運(yùn)價格的形成，等等。

（看看新聞Knews記者：李斌 陳格敏）