上海第一條近代城市道路楊樹浦路，被譽(yù)為滬東第一路，有著150年的悠久歷史。道路南面分布著遠(yuǎn)東第一的水廠、煤氣廠、發(fā)電廠等，而北面則是成片的老式居民建筑。在經(jīng)歷了兩次拓寬后，楊樹浦路將迎來新一輪改造，工期歷時(shí)三年，預(yù)計(jì)2021年完工。屆時(shí)，一條嶄新的百年老馬路，將以“馬路露天博物館”的面貌呈現(xiàn)在市民面前，百年工業(yè)興衰、風(fēng)貌建筑群等“活化石”將成為這條路上最獨(dú)一無二的風(fēng)景。

看看新聞Knews記者看到，在建于19世紀(jì)的楊樹浦港橋附近，救火會(huì)、警察局兩幢“不可移動(dòng)文物”特別醒目。在這條路上，類似這樣的歷史建筑有一百多棟。最著名的清水磚墻、形似古堡的楊樹浦水廠，至今依然是不少人的拍照打卡勝地，而這樣的大工業(yè)時(shí)代遺留下的廠房有65處。在楊樹浦路的地底下，還有全市最復(fù)雜的地下管網(wǎng)。而這一切都是當(dāng)?shù)乩暇用竦募w回憶。

為平衡歷史風(fēng)貌留存與區(qū)域交通發(fā)展，背靠厚重歷史的百年工業(yè)街區(qū)的改造特別慎重。為讓“南廠北住”的整體格局繼續(xù)延續(xù)，80%的沿楊樹浦路道路附近的老建筑老廠房，都被規(guī)劃在紅線外予以保留，部分紅線內(nèi)的風(fēng)貌建筑，也將通過建筑平移技術(shù)，讓它們成為沿線“馬路露天博物館”的一個(gè)個(gè)不可或缺的主角。

據(jù)介紹，在楊樹浦路的設(shè)計(jì)規(guī)劃上，總的創(chuàng)新點(diǎn)達(dá)到12個(gè)之多，這些“首創(chuàng)”讓這條市政道路顯得格外與眾不同。目前機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混行的局面將改變，而成行的法國(guó)梧桐行道樹則將作為車道的分割線，讓楊樹浦路熟悉的味道得以繼續(xù)延續(xù)。 而其中最大的一個(gè)亮點(diǎn)就是：不同地段的路，寬窄各異，不是想像中一條大路通到底。

楊樹浦路綜合改造工程項(xiàng)目經(jīng)理唐克介紹：按照原來一貫的做法，紅線像一把刀一樣，把所有紅線里的建筑都要予以拆除。那楊樹浦路的風(fēng)貌就會(huì)得到極大的破壞。這次我們落實(shí)了新的理念以后，我們盡量以建筑保護(hù)，以人為本的理念出發(fā)。我們對(duì)道路的紅線進(jìn)行局部的調(diào)整，這樣就造成我們楊樹浦路道路斷面變化比較多。其中最窄的地方是24米，最寬的地方達(dá)到32米。這樣做的目的就是為了盡可能多的保護(hù)歷史建筑。

結(jié)合楊浦濱江的總體規(guī)劃構(gòu)建，未來?xiàng)顦淦致方?jīng)過全新改造，將變身可以漫步的“活化石”。這條147年的老馬路，將以新風(fēng)貌，帶大家走進(jìn)舊時(shí)光。

（看看新聞Knews記者：梁蔚浩 實(shí)習(xí)編輯：花振坤）