受疫情影響，地鐵客流減少，從2月22日開始，5條軌交線路運營結(jié)束時間提前到了晚上9點。夜間停運期間，運營方除了加強站、車消毒和設(shè)備維護以外。25日晚，首趟16號線的6節(jié)編組新車也見縫插針地上線調(diào)試。按照計劃，此次提前停運省出來的時間，使得15輛新車上線調(diào)試的效率大大增加，今年年底前，所有新車都將分批次投入到正線運營中用以提高運能。

晚上10點半，16號線正線上的列車全部回庫，空出來的軌道卻沒閑著。在川楊河軌交基地里，一列6節(jié)編組的新車已整裝待發(fā)，準備第一次踏上16號線的運營軌道，進行調(diào)試。列車里，工作人員正在密切關(guān)注車輛運營中，信號系統(tǒng)所反饋出來的數(shù)據(jù)是否存在問題。

發(fā)現(xiàn)的問題將一一記錄下來，再行解決。維保人員介紹，按照以往16號線正常運營的情況下，軌道上每晚只有2個小時的時間，能留給新車來跑。由于列車處于調(diào)試階段，需要限速行駛，有時一晚上下來，都沒法跑完全程，對于系統(tǒng)內(nèi)多個模塊的測試也缺乏連貫性，僅一個項目就可能花上幾天?，F(xiàn)如今，提前結(jié)束運營倒是給新車調(diào)試帶來了“黃金窗口期”。

在16號線提前結(jié)束運營的背景下，新車調(diào)試的整體效率可提高三分之一，首趟新車的調(diào)試有望在3月底提前完成。按照計劃，全部15列新車也將在年內(nèi)陸續(xù)增能到正線中，提升自貿(mào)區(qū)新片區(qū)的軌交運能。

（看看新聞Knews記者：李恩蟾 編輯：靜靜）