浦東機(jī)場第二跑道今天起開放III類運(yùn)行，將大幅提升低能見度條件下航班的運(yùn)行保障能力，浦東機(jī)場由此成為內(nèi)地首家具備III類運(yùn)行保障能力的民用機(jī)場。

看看新聞Knews記者今天獨(dú)家探訪了已經(jīng)全面完成升級的跑道。

浦東機(jī)場第二跑道是整個(gè)機(jī)場等級最高的一條跑道，可以起降空客380飛機(jī)，III類儀表著陸系統(tǒng)就設(shè)置在這條跑道由南向北方向起降的34L跑道。在34L跑道E滑行道上，III類運(yùn)行的標(biāo)牌標(biāo)識已經(jīng)安裝到位。相比其它跑道，這里的目視助航燈光更密，強(qiáng)度也更強(qiáng)，監(jiān)控模塊也得以擴(kuò)展。

浦東機(jī)場安全運(yùn)行總監(jiān)張磊告訴看看新聞Knews記者，浦東機(jī)場天氣不好的情況大部分都是在春夏季，容易產(chǎn)生大霧天氣，從風(fēng)向來看，這個(gè)時(shí)候從南向北降落的比例是最高的，“所以我們在這邊加裝能夠起到最好的經(jīng)濟(jì)效果?！?br/>
開放III類運(yùn)行之后，浦東機(jī)場云底高只要大于15米，能見度大于175米，飛機(jī)就可以降落，而原先的 II（二）類著陸標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定云底高不得低于30米，能見度則必須大于350米?！霸瓉硪惶烊绻f天氣不好的話，我們10幾班，20幾班備降到外場經(jīng)常會(huì)發(fā)生，未來這個(gè)比例會(huì)降低很多?！?br/>

不僅是硬件設(shè)備，III類運(yùn)行對航空器和飛行員也提出了更高的要求，用東航運(yùn)行管理部總經(jīng)理徐江的話來講就是“III類的著陸標(biāo)準(zhǔn)幾乎是看不到跑道，看到跑道時(shí)就得落地了”，因此，III類運(yùn)行對飛機(jī)要求很高，對飛行員則要求對飛機(jī)的監(jiān)控能力“非常非常地強(qiáng)”。

2017年3月，東航飛行員架機(jī)完成了浦東機(jī)場III類運(yùn)行驗(yàn)證試飛，目前東航已經(jīng)有四名機(jī)長具備III類盲降能力。未來，航空公司將主要培訓(xùn) 國際遠(yuǎn)程航班及國內(nèi)重點(diǎn)樞紐城市航班機(jī)長的III類盲降能力?！拔覀儬幦≡?月份以前能夠訓(xùn)練出20個(gè)以上的機(jī)長?！?/p>

（看看新聞Knews記者：何曉 編輯：祝聞豪）