2018年7月1日起，全國鐵路開始實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，開啟暑運(yùn)模式。同時，我國自行研制的全球最長高鐵列車——16輛長編組“復(fù)興號”也正式與公眾見面。

在復(fù)興號的生產(chǎn)過程中，車體被稱之為金鳳凰的“鳳骨”，需要承受兩車交會時產(chǎn)生的巨大空氣壓力波。鋁合金車體車鉤座部件長直焊縫的核心技術(shù)正是由航天科技集團(tuán)上海八院149廠裝備公司定梁龍門攪拌摩擦焊設(shè)備攻克并投產(chǎn)使用。這只“金鳳凰”從上海虹橋火車站展翅騰飛，載著中華民族的夢想走向了“復(fù)興”。

據(jù)了解，裝備公司在2013年在競標(biāo)南北車集團(tuán)（2014年合并更名為中國中車股份有限公司）2.5m×8m和2.4m×4m兩個定梁龍門攪拌摩擦焊設(shè)備招標(biāo)項(xiàng)目中，從市場推廣、信息交流、技術(shù)改進(jìn)各個環(huán)節(jié)與中車集團(tuán)銜接，歷經(jīng)10余次的修改和評審，最終在競標(biāo)會上一舉拿下訂單。這兩筆訂單是攪拌摩擦焊設(shè)備成功“打入”軌道交通行業(yè)制造領(lǐng)域的重要里程碑。

如今，裝備公司已經(jīng)在攪拌摩擦技術(shù)、高端核能裝備、智能生產(chǎn)線等領(lǐng)域積極發(fā)展，依托“國防科技工業(yè)特種焊接中心”與“國家企業(yè)技術(shù)中心”將構(gòu)建起航天技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新平臺。這群人將坐上“復(fù)興號”走向攪拌磨擦焊的技術(shù)創(chuàng)新之路。

（看看新聞Knews記者： 湯銘  通訊員： 范文超  實(shí)習(xí)編輯：顧擎天）