3月4日，在瑞典斯德哥爾摩和黃諾維克集裝箱碼頭（CTN），振華重工自主研制的2臺智能跨運車交付用戶，意味著主流港機市場對ZPMC跨運車品質(zhì)的認可，標志著中國跨運車產(chǎn)品實現(xiàn)出口海外零的突破。

該項目于2019年3月正式簽訂合同，共計8臺一過三機型智能跨運車，這是振華重工為了滿足全球自動化碼頭需求重點研發(fā)的全新產(chǎn)品，整機采用模塊化設(shè)計裝配，柴油機和電池混合動力方案，輪邊同步電機驅(qū)動，八輪液壓獨立轉(zhuǎn)向，設(shè)備可在人工駕駛和無人駕駛兩種模式自由切換，其無人駕駛技術(shù)采用全新的多傳感器融合導(dǎo)航定位方式，定位精準度和控制水平居世界前列。為了使跨運車操作更加安全，精度更高，振華重工還提供了適用于自動化碼頭的安全系統(tǒng)和策略，可滿足全天候、全工況條件下作業(yè)。

首批2臺設(shè)備的卸船、調(diào)試和交機期間，正值國內(nèi)新冠肺炎疫情全面爆發(fā)，假期延長、交通幾乎停擺，讓項目部的人員派出、國內(nèi)支持等系列工作都受到了嚴峻考驗。振華重工提前研判形勢，做出部署，排除萬難，力求將疫情帶來的負面影響降到最低。

1月20日，在項目部召開的緊急會議上，振華重工跨運車業(yè)務(wù)總負責人胡中望眉頭緊鎖，“還有兩周設(shè)備就要抵達用戶碼頭了，我們要把人早點派過去，一來，防止疫情進一步擴大對我們現(xiàn)場交機的不良影響，二來，這是我們在海外首次進行跨運車卸船，得先把路子捋清了，充分準備，確保項目順利交機?！?br/>
一番討論之后，6名核心技術(shù)人員趕在跨運車之前到達瑞典，為卸船大考“備考”。就在大家到達瑞典之后，從中國往返歐洲的主流航空公司陸續(xù)宣布暫停航線，“雖然我們跑在了疫情前面，但是國內(nèi)疫情是客觀事實，我們還是要做好防護，對碼頭用戶負責?！闭袢A重工瑞典跨運車項目經(jīng)理黃政說道。

抵達瑞典之后，現(xiàn)場交機小組做的第一件事便是主動和用戶介紹國內(nèi)的疫情情況，還將新冠肺炎的介紹和防護須知做成簡易的PPT和宣傳單，給用戶參考，讓他們放心。除此之外，按照振華重工關(guān)于疫情防控的統(tǒng)一部署，現(xiàn)場交機小組嚴格自我要求：每個人必須戴口罩進入碼頭，并且在14天之內(nèi)，不進入用戶的辦公室，所有問題均在室外空曠處保持距離談話溝通?！跋氩坏秸袢A重工的技術(shù)人員，對于醫(yī)學防護知識，也能準備這么細致，做到這么專業(yè)！”碼頭用戶工程部經(jīng)理Andy對交機小組十分認可。

“卸船大考”將至。距離船舶進港還有3天。“如何利用好剩余時間把卸船流程研究透才是關(guān)鍵”，胡中望說道。交機小組白天在碼頭勘察場地，與用戶確認具體路線和位置，同時尋找當?shù)卦O(shè)備供應(yīng)商，將卸船設(shè)備和工具準備到位。晚上回到駐地，六人圍坐一起，“開班”進行理論學習，對卸船的視頻一幀一幀研究，卸船的文字材料一字一字解讀，人員、設(shè)備、流程、工藝，一條一條過。 “那幾天，我們每個人還真的像高考前的復(fù)習一樣，仔細認真，起早貪黑?！半姎夤こ處熛蛴垒x打趣道。

2月3日，“大考來臨”。凌晨5點，載著首批2臺跨運車的外租船駛?cè)胗脩舸a頭， 6人交機組早已就緒，按照碼頭方要求，細致地履行著安全檢驗和檢疫流程。“一套手續(xù)下來已經(jīng)快十點了，按照外租船的船運計劃，當天下午四點船舶必須離港，真正留給項目組完成卸船作業(yè)的窗口時間僅有6個小時左右。”向永輝回憶著，滿臉緊張。

6個小時，即便是非疫情時期，交機團隊悉數(shù)到場也不能保證十拿九穩(wěn)。而這一次，是振華重工首次實施跨運車海外卸船，時間又嚴格“框”在這里，沒有試錯的機會，必須“一步到位”。

辦好手續(xù)，黃政帶著鉗工申景宇迅速登船展開工作。他細致地給當?shù)刎撠熆邕\車解綁的人員進行技術(shù)交底，把解綁順序、吊點位置等重點環(huán)節(jié)一一說明，生怕漏掉任何一個細節(jié)。

一切準備就緒，“卸船大考”正式開始。隨著起吊鋼絲繩慢慢緊繃，就在眾人期盼著跨運車會一舉騰空，離船而起的時候，突然對講機傳來胡中望的幾聲大喊：“Stop！Stop！”他發(fā)現(xiàn)，跨運車的起吊姿態(tài)有異樣，所以緊急叫停了起吊作業(yè)?！氨驹撠Q直吊起的機器，整體卻出現(xiàn)了前傾，傾斜幅度雖不大，但足夠說明出了問題！”船上待命的黃政和申景宇趕忙走近設(shè)備檢查，在設(shè)備的左前輪發(fā)現(xiàn)了“元兇”。原來外租船上除了振華重工的設(shè)備外，還有其他公司的設(shè)備，各種綁扎件交互。當?shù)谝慌_跨運車準備起吊時，旁邊設(shè)備的綁扎件松動斜插了出來，擋在了跨運車的左前輪上?！昂迷诎l(fā)現(xiàn)及時，如果繼續(xù)起吊，跨運車被硬拉脫開，勢必會猛然前沖，后果不堪設(shè)想。” 申景宇回憶起當時的情景仍然心有余悸。

排除“搗亂”的綁扎件之后，起吊工作繼續(xù)進行。振華重工的交機小組一鼓作氣，順利通過了兩臺設(shè)備的“卸船大考”。經(jīng)歷了近一個月的現(xiàn)場調(diào)試，最終實現(xiàn)順利交機。

（看看新聞Knews記者：劉嵐 編輯：范燕菲）