今天（1月10日），國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會在北京召開，國產(chǎn)噴氣支線客機ARJ21榮獲2019年度國家科學(xué)技術(shù)進步獎一等獎，這是ARJ21飛機項目迄今為止榮獲的最高獎項。ARJ21飛機是我國第一款自主研制、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線飛機，它的研制成功有哪些技術(shù)創(chuàng)新亮點，飛機總設(shè)計師陳勇接受了看看新聞Knews記者的專訪。

2002年4月，ARJ21飛機經(jīng)國家批準(zhǔn)立項，2008年11月28日在上海首飛，2014年12月30日取得中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證，2015年11月29日正式交付成都航空，2016年6月28日成功首航，實現(xiàn)了我國航線上國產(chǎn)噴氣客機零的突破。通過ARJ21飛機的研制，我國第一次走完了噴氣客機設(shè)計、制造、試驗、試飛、批產(chǎn)、交付、運營全過程，掌握了民用噴氣運輸類飛機研制核心技術(shù)，填補了我國自主研發(fā)噴氣運輸類飛機全程實踐的空白。

ARJ21飛機總設(shè)計師陳勇介紹，為了驗證飛機的安全性，ARJ21飛機經(jīng)歷了將近6年、5000多小時的試飛，“我們?yōu)榱苏业浇Y(jié)冰的氣象，我們專門到北美開展了自然結(jié)冰的試飛，為了驗證這個飛機的抗大風(fēng)的能力，我們專門把飛機飛到冰島，來對它的抗風(fēng)能力來進行驗證?！?/p>

和西方國家相比，長期以來，我國在噴氣客機的安全性設(shè)計和適航取證技術(shù)方面都缺乏經(jīng)驗，ARJ21項目團隊經(jīng)過十多年的艱辛探索和自主創(chuàng)新，在國內(nèi)首次系統(tǒng)完整地建立了民機適航設(shè)計和驗證技術(shù)體系，解決了系統(tǒng)間互聯(lián)安全性評估技術(shù)難題，攻克了雙發(fā)動機失效、輪胎爆破等特殊風(fēng)險驗證的技術(shù)難關(guān)，突破了結(jié)冰、污染跑道等極端復(fù)雜氣象條件下的分析和試驗驗證技術(shù)，掌握了包括高平尾飛機失速、最小離地速度等多項驗證試飛關(guān)鍵技術(shù),填補了我國航空工業(yè)多項空白。

陳勇說，ARJ21完全按照和西方國家同等的安全性要求來設(shè)計，“我們實際上是作為中國民機的探路人這么一個角色，我們是一個全生命周期的探路人，它奠定了大飛機的研制和適航取證的基礎(chǔ)，我們在ARJ21這個飛機上積累的技術(shù)，就可以直接地應(yīng)用在C919的研制和取證的過程中?！?/p>

ARJ21飛機先后獲得發(fā)明專利140項，提出國際及國家標(biāo)準(zhǔn)59項，企業(yè)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)6778項，獲得省部級科技獎勵117項。2019年10月26日，成都航空ARJ21飛機開通了哈爾濱往返符拉迪沃斯托克的國際航線，國產(chǎn)飛機首次飛出國門。今年，ARJ21飛機還將交付國航、東航和南航三家航空公司，更大數(shù)量的訂單、更廣范圍的運營也給ARJ21飛機帶來不小的挑戰(zhàn)。

陳勇表示，隨著飛行小時數(shù)和運送旅客越來越多，到今年年底為止，ARJ21飛機將會有七到八家客戶，項目團隊將會進一步驗證飛機在市場上運行的順暢性，并不斷進行優(yōu)化，使它能夠運行得更好?！拔覀円呀?jīng)形成了30架的一個年產(chǎn)能力，這個能力應(yīng)該說也比較匹配我們現(xiàn)在飛機的一個訂單和交付的計劃。到今年年底我們會預(yù)計這個航線上面會有40架以上的ARJ飛機在運行了?！标愑抡f。

截至目前，ARJ21飛機已累計交付客戶27架，先后開通37條航線，通航38個城市，累計運送旅客超69萬人次。陳勇透露，未來，ARJ21飛機還將開拓貨機、醫(yī)療機等更多用途。

（看看新聞Knews記者：毛睿 編輯：沈佩佩）