當前仍處于中美互降關稅90天窗口期，上海不少外貿企業(yè)積極調整策略，打造產品新優(yōu)勢，發(fā)展業(yè)態(tài)新模式，推動外貿延續(xù)平穩(wěn)增長態(tài)勢。

在這家生產戶外休閑用品的外貿企業(yè)，工人們正在制樣車間里趕制充氣泳池、床墊，這些都是明年將在美國上市的新品。

銷售總監(jiān)張陸杰告訴記者，自中美達成為期90天的關稅調整協(xié)議以來，公司最近一個多月已向美國發(fā)出了一千多個標準集裝箱貨物，完成全年七成的銷售目標。目前公司還在加急開發(fā)明年要上市的產品，希望通過不斷創(chuàng)新來構筑差異化優(yōu)勢。

進口方面，集成電路產業(yè)龍頭也通過優(yōu)化供應鏈結構，鍛造出更強勁的抗風險能力。在上海最大的集成電路保稅分撥倉，40%的貨物來自美國，在浦東海關的支持下，日均完成2000多票保稅貨物進出，“加急”發(fā)往全國24個省份。

上海泓明供應鏈有限公司貿易合規(guī)部高級專家白瀝向記者介紹，為了保障整個產業(yè)供應鏈的穩(wěn)定，海關推出了許多優(yōu)惠政策。比如“分送集報”政策就可以讓企業(yè)先出貨，再集中申報、暫緩繳稅；如果再疊加保稅倉庫的一些功能，可以有效保障產業(yè)鏈的穩(wěn)定。

面對關稅沖擊，上海正通過“雙輪驅動”來破局，外貿企業(yè)一方面以設計創(chuàng)新來突圍，另一方面則利用保稅區(qū)或自貿區(qū)的優(yōu)勢，最大限度規(guī)避關稅影響。

企業(yè)訂單紛至沓來，中美航線需求量也水漲船高。在洋山港冠東集裝箱碼頭，數艘滿載中國制造的萬噸巨輪，即將啟航前往美國西海岸。

最新數據顯示，上海港一周美線航班量達到42班，回歸正常水平。中美航線的恢復，也帶動著整個洋山港入出境船舶的增長。上月，洋山邊檢站累計查驗國際航行船舶超940艘次，同比增長約10.8%，環(huán)比增長約4.5%，刷新記錄。

此前美線貨量因關稅戰(zhàn)迅速下跌，船公司紛紛把運力調往其它航線。目前，隨著美線貨量激增，船公司正積極調整，陸續(xù)釋放出新的艙位供給，投入到中美航線。馬士基亞太運營中心總裁柯安素透露，為了抓住當前關稅暫緩實施的時間窗口，公司重新調配運力，將大船替換回來。此外，公司的“雙子星”海運服務網絡推出了全新的TP9航線，連接中國、東北亞與美國，首航即將開啟。

今年2月，上海港與“雙子星”聯(lián)盟合作，整合約290艘船舶和340萬標箱運力。隨著“雙子星”聯(lián)盟投入新的中美航線，洋山港美線高峰即將到來。上海港將通過碼頭系統(tǒng)的智能化升級和作業(yè)流程優(yōu)化，進一步壓縮船舶在港時間。

目前，不少外貿企業(yè)基于長期的市場規(guī)劃，紛紛補貨、備貨到海外，以應對不確定的市場風險。業(yè)內人士分析，美線的出貨需求將保持向上趨勢，6、7月份仍是航運的旺季。