2024年新加坡航展20日正式開(kāi)幕，這個(gè)老牌航展現(xiàn)在仍然能稱得上亞洲地區(qū)最大規(guī)模，影響力輻射面也比較大，這屆航展我認(rèn)為最大的亮點(diǎn)就是中國(guó)商飛C919和ARJ-21的實(shí)機(jī)參展并且進(jìn)行飛行展示，為什么這么說(shuō)呢？

因?yàn)檫@具有非常強(qiáng)的標(biāo)志性意義，那就是除歐洲空客A系，波音B系之外的中國(guó)C系大客機(jī)正式對(duì)世界亮相。

航展是飛機(jī)展銷的平臺(tái)，20日開(kāi)幕第一天，中國(guó)商飛就收獲56架飛機(jī)訂單，分別是西藏航空40架高原型C919和10架ARJ21，以及河南航投的6架ARJ21衍生機(jī)型。雖然都是咱們國(guó)內(nèi)的航空公司訂購(gòu)，但是這也顯示了我們國(guó)內(nèi)的強(qiáng)勁的需求實(shí)力。

為什么說(shuō)需求實(shí)力？確實(shí)需求就是實(shí)力，如果有能力造但連自己國(guó)內(nèi)的需求都不足，那注定前途渺茫，這個(gè)例子很多。

早幾年一直有一種擔(dān)心，C919會(huì)不會(huì)重蹈運(yùn)-10的覆轍，搞不下去或活不好，現(xiàn)在看完全不可能。

一，C919是按照國(guó)際先進(jìn)適航標(biāo)準(zhǔn)研制的一型世界先進(jìn)水平的干線客機(jī)，是21世紀(jì)的最新設(shè)計(jì)，集成了眾多國(guó)內(nèi)外先進(jìn)航空產(chǎn)品供應(yīng)商的優(yōu)秀產(chǎn)品，本身具有后發(fā)優(yōu)勢(shì)，實(shí)力過(guò)硬。

二、咱們僅國(guó)內(nèi)市場(chǎng)未來(lái)20年就有7000架以上C919級(jí)別客機(jī)的需求，也就是說(shuō)，僅咱們國(guó)內(nèi)C919就至少可以拿下2000架左右的訂單，而C919在售出300-400架后就能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，這足以保證C919飛機(jī)不但活得下去還非常滋潤(rùn)，這還不包括可能出口數(shù)百架上千架，這也還僅僅是后20年的預(yù)測(cè)。

這么一說(shuō)，您看需求是不是就是一種實(shí)力？有些國(guó)家有一定的技術(shù)可能來(lái)設(shè)計(jì)制造客機(jī)，但它國(guó)內(nèi)需求不足以推動(dòng)，主要依賴國(guó)外市場(chǎng)，這就不行了，甚至都不敢設(shè)想搞這個(gè)項(xiàng)目。而另一種是國(guó)內(nèi)有一定需求，但它難以實(shí)現(xiàn)按國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)研制，產(chǎn)品質(zhì)量難以保證，最終難以出口只能自產(chǎn)自銷自?shī)首詷?lè)，這也難以為繼。

有幸的是咱們的C系大飛機(jī)這些有利條件都具備，而我國(guó)現(xiàn)在又是世界上工業(yè)門類最齊全的世界工廠，C系大客機(jī)又能夠帶來(lái)高端制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，這么看，真是相得益彰。

這次西藏航空訂購(gòu)的40架C919高原型，這和此前的1200架訂單有所不同，也是C919的系列發(fā)展型首次獲得訂單。

C919規(guī)劃有加長(zhǎng)型、縮短型、高原型等等，高原型飛機(jī)比較特別，我國(guó)目前使用的高原型飛機(jī)有波音737-700、波音757貨機(jī)、空客A319、A330這么四款，機(jī)場(chǎng)海拔2438米以上就被稱為高高原機(jī)場(chǎng)，而我們國(guó)家是全球擁有高高原機(jī)場(chǎng)最多的國(guó)家，前十里面咱們占了8座，稻城亞丁機(jī)場(chǎng)是全球海拔最高的機(jī)場(chǎng)，海拔4411米。

ARJ21支線客機(jī)去年8月完成了為期一個(gè)月的高海拔演示飛行，充分顯示具備高原地區(qū)運(yùn)營(yíng)能力，而C919高原型號(hào)正是西藏航空和中國(guó)商飛聯(lián)合研究的成果，那么這兩型飛機(jī)將給西藏高原地區(qū)航空運(yùn)輸帶來(lái)強(qiáng)勁的運(yùn)力。由此也可以看出，中國(guó)商飛對(duì)產(chǎn)品的規(guī)劃和研制實(shí)力，C系客機(jī)可以滿足世界客戶的廣泛需求。

（看看新聞Knews記者：李蘇寧）