隨著節(jié)間長(zhǎng)度14米、桁寬35米、桁高16米、重達(dá)907噸的鋼梁被吊裝至主航道橋28號(hào)墩主塔橫梁之上，由中鐵大橋院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建的滬通長(zhǎng)江大橋主航道橋首節(jié)段鋼梁今天架設(shè)完成，標(biāo)志著世界首次大節(jié)段鋼桁梁吊裝取得成功。

滬通長(zhǎng)江公鐵兩用大橋位于江陰大橋下游45公里處，南岸為張家港市，北岸為南通市，為滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路、錫通高速公路共同的過(guò)江通道，為四線鐵路、六車道高速公路合建橋梁。滬通長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)11072米，由主航道橋、專用航道橋和南北引橋組成。

滬通長(zhǎng)江大橋橋址區(qū)域位于長(zhǎng)江入海口，航道繁忙，往來(lái)船舶眾多，水文條件復(fù)雜，主航道橋鋼梁架設(shè)創(chuàng)新性地采用大節(jié)段鋼桁梁整體制造、浮運(yùn)、架設(shè)技術(shù)，突破了桿件散拼的傳統(tǒng)工藝，為世界首次采用。該工藝減少了水上吊裝作業(yè)次數(shù)，提高了鋼梁架設(shè)施工效率，縮短了占用航道時(shí)間，體現(xiàn)了世界鋼橋施工 “工廠化、裝配化” 發(fā)展的方向。

全橋共將架設(shè)鋼梁164個(gè)節(jié)段，預(yù)計(jì)于2019年10月完成。在鋼梁架設(shè)作業(yè)中，首先采用1800噸浮吊吊裝墩頂節(jié)段鋼梁，然后采用4臺(tái)由中鐵大橋局自主研發(fā)、擁有多項(xiàng)國(guó)家發(fā)明專利、國(guó)內(nèi)吊重最大的1800噸架梁吊機(jī)進(jìn)行對(duì)稱懸臂吊裝其余節(jié)段鋼梁，架梁過(guò)程中同步掛設(shè)斜拉索，屆時(shí)將吊裝重達(dá)1700多噸鋼梁，刷新內(nèi)河鋼梁吊裝紀(jì)錄。

滬通長(zhǎng)江大橋建成后，將成為沿海重要的鐵路、公路過(guò)江通道，對(duì)盡快實(shí)現(xiàn)沿海鐵路全線貫通，進(jìn)一步完善區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，提高過(guò)江通道運(yùn)輸能力，促進(jìn)長(zhǎng)三角社會(huì)經(jīng)濟(jì)一體化，具有重要意義。

（看看新聞Knews記者：何曉 編輯：曾小真）