日本首相安倍訪印期間，與印度總理莫迪一起出席了印度史上第一條高鐵的開(kāi)工儀式。這個(gè)項(xiàng)目中日都參與競(jìng)標(biāo)，但最終日本贏了，讓很多中國(guó)人感到失望。不過(guò)，公眾號(hào)智谷趨勢(shì)認(rèn)為，這未必是件壞事，因?yàn)?，那很可能就是一個(gè)坑！ 

昨天，印度歷史上第一條高速鐵路開(kāi)工儀式舉行。正在印度訪問(wèn)的日本首相安倍晉三和印度總理莫迪聯(lián)袂出席。當(dāng)年，中國(guó)也曾志在必得，并且先拔頭籌。然而最終，莫迪卻把這個(gè)項(xiàng)目轉(zhuǎn)手給了日本。

日本誓奪印度高鐵項(xiàng)目，為此，安倍展現(xiàn)出了最高級(jí)推銷(xiāo)員的風(fēng)采。一反常態(tài)由政府力推為印度修高鐵項(xiàng)目提供了超過(guò)80%的資金支持，貸款期限長(zhǎng)達(dá)50年，利息更是低至0.1%。簡(jiǎn)單問(wèn)一句，有誰(shuí)覺(jué)得今天的中印關(guān)系可以支撐起跨度為50年的貸款？恐怕20年都會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)漫長(zhǎng)了。

另外，在印度修高鐵，可能面臨的麻煩包括征地、拆遷、移民……哪怕是一頭牛都可能導(dǎo)致大騷亂。當(dāng)然比建設(shè)更難的則是運(yùn)營(yíng)。三哥擁有敗壞全世界所有品牌的殺傷力，中國(guó)高鐵是一個(gè)時(shí)間還很短的金子招牌，實(shí)在經(jīng)不起三哥的大手筆。在一個(gè)火車(chē)平均時(shí)速40公里，卻擁有全世界最高鐵路事故的國(guó)家，你怎么能指望時(shí)速300公里不會(huì)給他們帶來(lái)大麻煩，引發(fā)更大的錯(cuò)誤？

而且，對(duì)于高鐵，印度是要求轉(zhuǎn)讓技術(shù)的。有哪個(gè)國(guó)家敢冒這樣的風(fēng)險(xiǎn)？所以，印度高鐵選日本不選中國(guó)，對(duì)中國(guó)未嘗不是一件好事。中國(guó)只需要靜靜地觀察日本的經(jīng)驗(yàn)就好。反正，印度的鐵路計(jì)劃野心大得狠。光高鐵初期就有建6條的計(jì)劃，以印度的財(cái)力完全使用日本造根本用不起，這個(gè)市場(chǎng)遲早會(huì)分一部分給中國(guó)。

（編輯：黃艷琳 秦?fù)P柯  實(shí)習(xí)編輯：躍龍）