崇明島通高鐵又向前邁進(jìn)了一步。今天（4月29日）上午，由我國自主研制的世界直徑最大的高鐵盾構(gòu)機(jī)“領(lǐng)航號(hào)”在上海崇明順利始發(fā)，這標(biāo)志著滬渝蓉高鐵崇太長江隧道全面進(jìn)入盾構(gòu)施工階段，開啟穿越長江之旅。

隨著刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)正式始發(fā)。

這臺(tái)由我國自主研制的國之重器，專為穿越長江量身定制，直徑最大15.4米，預(yù)計(jì)將按照每天10至20米的速度，在深達(dá)89米的水下 獨(dú)頭掘進(jìn)超過11千米。

中鐵隧道局崇太長江隧道項(xiàng)目設(shè)備副經(jīng)理王燚說：“我們現(xiàn)在面臨的主要挑戰(zhàn)就是一個(gè)長距離，一個(gè)高水壓，還有一個(gè)超大埋深，還有不良地質(zhì)，我們盾構(gòu)機(jī)設(shè)備也進(jìn)行了一些針對(duì)性設(shè)計(jì)，向世界展示中國建造的新質(zhì)生產(chǎn)力。”

滬渝蓉高鐵自上海始發(fā)，途經(jīng)江蘇、安徽等地，通至 四川成都，線路總長約2100公里。在上海境內(nèi)，將新建寶山站和崇明站。

作為這條高鐵的咽喉工程，崇太長江隧道 連接了上海崇明和江蘇太倉，全長14.25千米，其中盾構(gòu)段長13.25千米，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，是目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長、規(guī)模最大的 世界級(jí)高鐵越江隧道工程。

隧道建成后，將結(jié)束崇明島不通高鐵的歷史，并首次實(shí)現(xiàn)高鐵穿越長江不減速，在上海都市圈、南京都市圈之間 建起一條快速新通道。