3月起開始正式施行的新修訂的《快遞市場管理辦法》，引發(fā)了關(guān)注和熱議，甚至有“快遞新規(guī)引發(fā)離職潮”這樣的詞條在社交媒體沖上了熱搜。

記者了解到，不少快遞小哥已經(jīng)通過公司或微信群、短視頻平臺，了解到快遞新規(guī)的具體內(nèi)容，他們或多或少存在一些顧慮，認為新規(guī)將加大工作量和投訴量，可能出現(xiàn)"賺的不如罰的多"的情況，更有人已經(jīng)在想著要不要離職改行。

有驛站工作人員對記者表示，由于包裹量巨大，快遞員根本沒時間提前和收件人逐一電話聯(lián)系。還有快遞員為難地表示，自己時常遇到送貨上門、卻無人接收的情況，又擔心沒交到收件人手里，會引發(fā)投訴或賠償問題。不少快遞員認為，新規(guī)的嚴格落實將導致派件效率的下降，如果派費不漲，就意味著自己的收入會出現(xiàn)下降。

有快遞員舉例，要是碰上全是樓梯的小區(qū)，一天最多送250單，而且勞動強度驟增，體力會難以為繼，但使用快遞柜，一天可以投一千多單。雖然每單需要向快遞柜支付約0.3元，但投遞效率卻能增加1到4倍。以派費平均每件1元計算，每天多投750單，平均日收入可以增加500多元。

此外，有快遞員擔心，新規(guī)出臺后，可能會有人惡意投訴，自己可能被迫要在“私了賠償幾百元”和“罰款1到3萬元”之間做出選擇，從而進一步導致收入的下降。

與此同時，不少消費者為新規(guī)的出臺叫好。 這是為自己的權(quán)益保護加了一道緊箍咒。此前經(jīng)常發(fā)生快遞員未經(jīng)同意就直接將包裹放進驛站或快遞柜的情況，不僅取件不方便，還可能產(chǎn)生額外費用，都讓消費者備受困擾。對于快遞工作人員的辛勞，不少消費者也表示理解，認為是否送貨上門可以根據(jù)實際情況來決定，但希望能夠及時與收件人溝通，按照收件人的意愿來投遞。

國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，中國快遞業(yè)務(wù)量去年累計完成1320.7億件，平均下來每個中國人一年就要收94件快遞。對于快遞小哥來說，這都是實打?qū)嵉墓ぷ髁?。有人因此提出，解決快遞最后一公里問題，兼顧用戶和快遞員的權(quán)益，物流快遞企業(yè)也許還能做得更多。

不過，在快遞企業(yè)看來，這也是個實打?qū)嵉奶魬?zhàn)。有企業(yè)負責人提出，新規(guī)的實施意味著快遞行業(yè)的成本將有所增加，對于快遞相關(guān)鏈條來說，如何提高末端派送效率，降低運營成本，將成為新的挑戰(zhàn)。

中國交通運輸協(xié)會快運物流分會副會長徐勇認為，從各方反應來看，保障消費者在是否送貨上門問題上的選擇權(quán)，已達成共識，但是如何避免快遞企業(yè)將降本增效的壓力全部轉(zhuǎn)到一個個快遞員身上，成為關(guān)注的焦點。徐勇建議，應當從上游擁有定價權(quán)的電商行業(yè)開始，在整個產(chǎn)業(yè)鏈中建立聯(lián)動機制，用價格杠桿來滿足和調(diào)節(jié)市場需求。

上海財經(jīng)大學電子商務(wù)研究所執(zhí)行所長崔麗麗認為，必須認識到，快遞行業(yè)的發(fā)展符合快遞員、快遞企業(yè)和消費者等各方的共同需求和利益，因此，面對新規(guī)帶來的變化，各方都需要作出相應的調(diào)整，應當圍繞服務(wù)與價格之爭，尋求一個最優(yōu)解。對于快遞員來說，需要提高服務(wù)意識，尊重消費者的選擇。同時，快遞公司也應考慮提高快遞員的待遇和福利，以吸引更多的人才加入這一行業(yè)。要認識到，如果快遞員收入得不到保障，整個行業(yè)就將無以為繼。消費者方面，也應當理解并適應新規(guī)帶來的變化，并對快遞員的工作給予更多的理解和支持。在遇到問題時，可以通過正當途徑進行投訴和建議，促進快遞服務(wù)的不斷改進和完善?？偟膩碚f，快遞新規(guī)旨在提高快遞服務(wù)的質(zhì)量和便利性，保障消費者的權(quán)益，在實施落地的過程中遇到的問題，也應當合力去解決。