我是求證，今天，多家媒體報道，12306上能買飛機(jī)票了！除了直飛行程，還可以一鍵查詢空鐵聯(lián)運(yùn)方案。

鐵路12306客服稱在鐵路12306App有一個空鐵聯(lián)運(yùn)，用戶要單獨(dú)購買飛機(jī)票也能購買，而這一功能已存在了有一定時間。

正如客服所說，這一功能并非最新推出。早在2020年8月，東航和國鐵集團(tuán)就已官宣，乘客不僅可以在12306購買飛機(jī)票，也可以在東航APP購買火車票。此后，國航、南航、春秋航空陸續(xù)跟進(jìn)，空鐵聯(lián)運(yùn)已逐漸覆蓋全國近80個樞紐城市，兩千多條線路。

航空領(lǐng)域資深記者秦嶺表示，城市之間通達(dá)的速度也是越來越快，能提供的服務(wù)其實(shí)也多元化起來。在12306上賣飛機(jī)票首先是值得鼓勵，而且這也是必然的結(jié)果。因?yàn)楝F(xiàn)在許多高鐵和飛機(jī)早就相互融合。許多新修的機(jī)場都配有高鐵站，比如成都天府、北京大興機(jī)場。上海正在打造的東站，也就是東方樞紐，未來建成以后，它也會和浦東機(jī)場一起形成一個有鐵路、有航空，有各種交通的一個超級交通樞紐。有這樣的融合趨勢，12306上賣飛機(jī)票（換位）那也就不足為奇了。

不過，明明是便利乘客的功能，自上線以來，遭到的吐槽卻不少。

去年9月，有網(wǎng)友發(fā)文稱，在12306購買了飛機(jī)票后發(fā)現(xiàn)，同一航班在其它平臺上售賣價格更為便宜，想要退票重新購買，又發(fā)現(xiàn)12306的退改規(guī)則比其它平臺更為“苛刻”，同樣的退票時限下，12306扣除的手續(xù)費(fèi)明顯更多。

今年1月，還有網(wǎng)友表示在12306上購買了東航的飛機(jī)票，十分鐘內(nèi)退票被扣除了399元的手續(xù)費(fèi)，然而根據(jù)東航官方退票規(guī)則，2小時內(nèi)退票可全額退款。

在12306買機(jī)票，到底是便利多多，還是槽點(diǎn)滿滿？記者分別在12306、東方航空、飛豬旅行三個App上，搜索了3月1日從上海飛往北京的單程機(jī)票，對比后發(fā)現(xiàn)，由于接入的航司有限，12306上的可選航班數(shù)量明顯比飛豬旅行上的要少。

而在價格方面，同樣是早上8點(diǎn)從上海虹橋機(jī)場飛往北京首都機(jī)場的東航MU5101航班，三個購票平臺幾乎價格一致，東航官方app上僅便宜2塊錢。不過，如果是選擇8點(diǎn)15分從上海浦東機(jī)場飛往北京大興機(jī)場的東航MU8219共享航班，飛豬旅行上的價格則會比東航和12306便宜160元。

此外，購買共享航班，飛豬旅行的退票扣費(fèi)也比另外兩個平臺更少。

對于這一情況，我們查詢資料發(fā)現(xiàn)，所謂共享航班是指2個或2個以上航空公司聯(lián)合銷售同一趟航班的機(jī)票。實(shí)際承運(yùn)的航空公司為主飛航司，手中一般會有特價機(jī)票，而與其共享航班的航司則根據(jù)簽訂的協(xié)議，只能拿到“折扣價”，因此共享航班在售賣時，價格的確可能存在偏差。

對此，業(yè)內(nèi)人士建議，乘客在選購機(jī)票時，一定要詳細(xì)閱讀平臺上的各類規(guī)則，以免掉坑。

航空領(lǐng)域資深記者秦嶺補(bǔ)充道，鐵路現(xiàn)在目前只能說只學(xué)到了一個賣票形式，抄到了一個賣票形式上的一個皮毛。秦嶺稱，在這樣的一個合作跨平臺的合作當(dāng)中，鐵老大是處于一個弱勢的地位，是它在求航司開放銷售的接口。這種空鐵的跨平臺的銷售的合作模式，業(yè)務(wù)量的大小，平臺的承載能力的大小，資金安全的等等諸多問題，鐵老大需要補(bǔ)的課還是有點(diǎn)多的。眼下消費(fèi)者還是要比較謹(jǐn)慎地去對待12306上買飛機(jī)票這個功能，尤其是要看清各種的規(guī)則。秦嶺認(rèn)為，目前平行可用的平臺有點(diǎn)多，所以沒有必要一定要去嘗這個鮮，可能還要給鐵老大更多的消化的一個時間，以提供更好的服務(wù)。