年越來越近了，隨著一輛輛列車的駛離，離家的距離也越發(fā)近了。在京滬線上有一趟沒有字母編號的列車1462，是唯一的圖定綠皮火車，在將近23小時里，要停靠26座車站。也因其停靠沿線城市多、價格親民，而被旅客們親切地稱為“京滬神車”。而列車的每一次出發(fā)，都會有一位乘警跟車，守護旅客安全。前不久，記者就踏上了這趟“京滬神車”，記錄下了一段被守護的旅程。

“1462次，從上海開往北京的列車，現(xiàn)在開始檢票?！敝形?2點，歸心似箭的旅客們踏上了1462次列車，從上海出發(fā)，奔赴遠方的家。

這趟列車沒有字母編號，是京滬線上唯一的圖定綠皮車，已經(jīng)跑了有40年，從上海到北京，要開近24小時，沿途?？?6座車站。比起高鐵近600元的價格，綠皮車156元的票價很實惠，是不少一線勞動者們的首選?！捌渌钠币捕假u完了，所以就買了這個無座。”“票是我對象幫我買的，她找了二三十個人幫我搶的座。”

上海鐵路公安處乘警支隊四級警長陳磊介紹：“很多站點還沒有開高鐵，那經(jīng)停小站對有些人來說就更加方便，而且價格又便宜，人家就愿意坐這趟車，人多到在車廂里面走動的話就像在榨油，一遍走過去，然后自己身上感覺又輕了一點?！?/p>

上海鐵路公安處乘警支隊四級警長陳磊

老乘警陳磊，跑了十年的長線火車，也跑過很多次1462次，車廂里有3000多名乘客，陳磊要面對很多突發(fā)狀況。列車剛開出站不到兩小時，獨自乘車的20歲女孩文文感覺自己發(fā)燒了，來向陳磊求助。幫忙補好臥鋪，陳磊主動幫女孩提上行李，一路護送過去。

中國鐵路上海局集團有限公司上海客運段滬京車隊隊長楊偉卿解釋稱：“節(jié)余的一些臥鋪，主要是滿足有身體不適的，孕婦、包括帶孩子的等等一些需要照顧的旅客?！?/p>

整個車程，陳磊能踏實休息一會的時間并不多，他總是在車廂里來回巡視。“有的小孩跑來跑去的，我要招呼他們不要亂跑，生怕他們跌倒磕到了，因為自己有小孩之后，就會有一種同理心?！?/p>

列車開過德州站后不久，陳磊接到了一個當?shù)毓厕D來的報警電話。電話是在德州站下車的乘客老張打來的，他下車后發(fā)現(xiàn)，自己的手機無法正常使用了，懷疑被人調了包。陳磊隨即展開了調查，問了他座位附近的乘客，又翻了一圈監(jiān)控，用了近一個小時，排除了被調包的可能。

陳磊趕緊給老張那邊回了個電話，經(jīng)過一系列檢查調整，發(fā)現(xiàn)這就是老張本人的手機。陳磊說：“人一多就有故事，也有事故。我記得最忙的一次就是，23個小時基本上就沒有歇下來過?！?/p>

長長的春運歸家路上，意想不到的狀況數(shù)不勝數(shù)，為了讓乘客們都能平安到家，乘警和鐵路工作人員始終全力以赴地守護著。

“春運就是對我們鐵路公安每年的一次大考，守護好每個旅客的返鄉(xiāng)之途，是我們每個乘警應該做的本職工作。”上海鐵路公安處乘警支隊一大隊教導員馬馳這樣說。

“既然選擇從事這個行業(yè)了，我回不了家為的是大家都能回家，特別感謝自己妻子對我的支持?！崩铣司惱谡f出了心里話。

從白天到黑夜，又從黑夜到白天，行駛了1463公里的綠皮火車，終于到達了終點站——北京站。對旅客們而言，這段旅程已平安結束，而對守護1462次的6名乘警而言，這只是他們今年春運途中的一個逗號。

今年春運，鐵路上海站預計發(fā)送旅客超1400萬人，計劃增開列車206對；而上海鐵路公安處的278名乘警，要守護其中的340趟列車。萬千乘警如點點星火，匯聚成炬，照亮每位旅客歸家的路。

（記者：潘窈窈 吳振華 編輯：由由醬）