向海而興，航運已刻入上海的城市基因，一年又一年，連續(xù)14年的港口集裝箱吞吐量世界第一，打造了上海港的“硬實力”；但航運業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，還倚賴“服務(wù)”二字：加注、中轉(zhuǎn)、保險、維修……這些附加服務(wù)是港口“軟實力”提升的支撐。上海自貿(mào)試驗區(qū)、特別是臨港新片區(qū)設(shè)立以來，通過一項項航運服務(wù)領(lǐng)域的首創(chuàng)性改革，補短板強弱項，不斷提升我國航運服務(wù)業(yè)的國際競爭力。

洋山港，正在為迎接一種新型的船舶能源做準備：洋山油庫上月剛剛完成28萬立方米的甲醇儲罐改造；原有一號碼頭東面，一座新的裝卸碼頭即將開建。 洋山申港石油黨建主任應迪介紹說，因為市面上的化工品船一般都是在5萬噸級以下的，新建一座5萬噸級的碼頭將大大提升我們甲醇裝卸的能級。

所有的布局，都不是心血來潮，一切有跡可尋。 今年4月10日，上海港完成中國首艘大型綠色甲醇動力集裝箱船舶“船到船”同步加注，在推動航運減排上做出了一次首創(chuàng)性嘗試。港口如同海上加油站，遠洋班輪選擇去哪個站加注，考驗的是港口的綜合服務(wù)能級。當下，國際航運業(yè)走到綠色轉(zhuǎn)型的“路口”，對上海港來說，這是一個彎道超車的契機。

聞基生物董事長程兆鵬算了一筆賬：截止到5月底，全球采購的甲醇船有308艘，308艘訂單，每一艘每一年需要3萬噸甲醇燃料，一年下來就是1,000萬噸，所以說這個需求是非常明確的。

船東不會拿錢開玩笑，針對這種目前全球最被看好的綠色甲醇新型能源，臨港已展開產(chǎn)業(yè)鏈深度布局。繼今年3月成立綠色航運產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟后，上周，聯(lián)盟再次擴圍，新增14家成員：從制備、到運輸?shù)秸J證，一個綠色甲醇產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈正在形成。

臨港新片區(qū)管委會綜保處處長林益松展望道：今后在港口要常態(tài)化開展這樣的加注服務(wù)，要有穩(wěn)定的綠色甲醇的供應貨源，要有相關(guān)的檢測服務(wù)機構(gòu)，對這些綠色甲醇全過程的碳足跡的排放，以及整個綠色加注的供應鏈服務(wù)體系提供支撐，為未來培育起一個百億級乃至千億級的產(chǎn)業(yè)奠定基礎(chǔ)。

全球甲醇行業(yè)協(xié)會首席執(zhí)行官格里格·多蘭認為，中國對于綠色甲醇的供應在全球是有優(yōu)勢的，這意味著能以比較有競爭力的成本去制備生產(chǎn)綠色甲醇，未來綠色甲醇這個產(chǎn)業(yè)在上海港是大有作為的。

處于改革開放最前沿的臨港新片區(qū)，始終將高能級航運服務(wù)業(yè)作為開放發(fā)展的重要方向。一個港口的中轉(zhuǎn)能力決定其樞紐地位。2022年，外資班輪開展外貿(mào)集裝箱“沿海捎帶”的首單業(yè)務(wù)，也在洋山港落地。

這家從事多年進口水果業(yè)務(wù)的企業(yè)，就試著調(diào)整了它的運輸線路：企業(yè)一年從南美進口的香蕉，近一萬個集裝箱柜，而這其中，有70%要運往大連、天津、青島北方三港。原先香蕉從厄瓜多爾運出后，明明先到上海港，卻因為外資船舶不可從事國內(nèi)港口貨物中轉(zhuǎn)，香蕉要繼續(xù)到釜山港，再等待下一艘接駁船，中轉(zhuǎn)到目的地港，北方三港。耗時要60天左右。而現(xiàn)在，香蕉從厄瓜多爾，被裝上每周一班、直達上海的固定周班船后，基本在33天抵達上海港；同時，另一條從歐洲線過來的船舶，也是固定的周班班輪，到上海后，在港口直接捎帶上香蕉，前往北方目的地港。公司海運部經(jīng)理樂穎說，從南美到上海3天左右，然后到北方港口在5天到8天，這樣就基本保證航程在42天以內(nèi)，這對于產(chǎn)品質(zhì)量、穩(wěn)定銷售都是最重要的。

試點一年多來，“沿海捎帶”這一制度突破，不僅讓貨主的進出口業(yè)務(wù)有了更優(yōu)的路徑選擇，還將原本流失在第三國的國際中轉(zhuǎn)標箱逐步帶回了上海。2022年，外資班輪完成“沿海捎帶”業(yè)務(wù)量0.17萬標準箱；2023年完成6.5萬標準箱；而今年僅1到5月，已完成4.7萬標準箱。

臨港新片區(qū)管委會特殊綜保區(qū)處副處長黃躍透露，據(jù)不完全統(tǒng)計，這里有1/3的箱量是來自新加坡，有1/4的箱量是來自韓國釜山。國際上的箱量集聚到上海來，就會提升上海的國際航運中心的地位，吸引更多的貿(mào)易流在這里集聚，從而進一步吸引人才和技術(shù)的集聚。

上海，正從中國的主要港口發(fā)展成為世界的主要港口，在上海港不僅只是貨物的吞吐、集裝箱的裝卸，還有貿(mào)易背后的要素流動，這一切都在幫助上海港的更好發(fā)展，也為全球航運新格局貢獻上海力量。