5月12日，湖南省張家界永定區(qū)關(guān)門巖村發(fā)生一起火車撞人事故，致1人不幸身亡。西溪坪街道辦事處已聯(lián)系死者家屬，正在進(jìn)行善后工作。

當(dāng)?shù)卮迕窀嬖V記者，焦柳鐵路事發(fā)路段多年來(lái)屢次發(fā)生火車撞人事故。以下是距離關(guān)門巖村31公里外的宋家灣村（兩村均位于焦柳鐵路禾家村站附近）在該路段的8起事故簡(jiǎn)要情況：

1.2025年4月6日：湖南省張家界市永定區(qū)宋家灣村，發(fā)生貨運(yùn)列車撞人事故，致15歲的殘障留守女孩宋玉瑩喪命于焦柳線鐵軌上。

宋玉瑩生前照片

2.2023年4月24日：75公里/小時(shí)行駛的38040次列車制動(dòng)不及，村民宋健周被撞身亡。事后法院判決中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司承擔(dān)20%責(zé)任，賠償其子宋金龍約19萬(wàn)元。

2023年4月24日，宋健周被撞身亡現(xiàn)場(chǎng)，民警到場(chǎng)處置。

3.2009年：朱桂蘭晚飯后橫跨鐵軌被撞身亡。

4.2009年：1歲半孩童邱兵爬上鐵軌被撞身亡。

5.2009年：外來(lái)務(wù)工青年坐在老鴉口一號(hào)隧道洞口附近喝酒，被火車卷入車底拖行100多米后身亡。

6.2005年：2歲孩童宋怡鑫趁家人不注意，爬上火車道，被撞身亡。

7.2005年：村民張宏良耕作下山，橫跨鐵路被撞身亡。

8.20世紀(jì)80年代：宋家灣村民宋紹桐上山耕作，橫跨鐵軌，被卷入火車，搶救無(wú)效身亡。

據(jù)悉，焦柳鐵路是一條重要的南北貨運(yùn)干線，設(shè)計(jì)速度120千米/小時(shí)，全長(zhǎng)1655千米，途經(jīng)河南、湖北、湖南、廣西四省，于1978年全線通車，2020年實(shí)現(xiàn)全線電氣化運(yùn)營(yíng)，屬于三橫五縱干線鐵路網(wǎng)的一縱，承擔(dān)著晉煤、豫煤南下的運(yùn)輸任務(wù)。記者發(fā)現(xiàn)，禾家村站2.7公里的路段上，已有至少17人殞命。

官方回應(yīng)

5月12日晚，“掌上張家界”微信公眾號(hào)發(fā)布消息稱，近日，有媒體報(bào)道焦柳鐵路禾家村至張家界北區(qū)間宋家灣村路段多次發(fā)生人員橫越鐵路被火車撞致身亡的情況，對(duì)此，中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)公司張家界工務(wù)段做出回應(yīng)：相關(guān)媒體報(bào)道基本屬實(shí)。一直以來(lái)，對(duì)焦柳鐵路禾家村至張家界北區(qū)間宋家灣村路段多次發(fā)生路外傷亡事故，鐵路部門高度重視，先后采取了加裝安全提醒標(biāo)識(shí)、加強(qiáng)司機(jī)嘹望鳴笛、引導(dǎo)村民穿越就近涵洞、開(kāi)展路外安全宣傳等措施，盡力防止路外事故發(fā)生。

為進(jìn)一步確保焦柳鐵路運(yùn)輸安全和沿線群眾人身安全，鐵路部門決定對(duì)該區(qū)間實(shí)施防護(hù)柵欄封閉工程，并于今年2月份完成了現(xiàn)場(chǎng)踏勘任務(wù)，目前，施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作正在有序推進(jìn)中，預(yù)計(jì)今年6月份開(kāi)始正式施工。

為方便附近村民出行，鐵路部門已在宋家灣村路段附近修建了2處交通涵洞。

此外，焦柳鐵路白馬溪至溪口鎮(zhèn)等5個(gè)區(qū)間、共計(jì)67公里的防護(hù)柵欄封閉工程也將于今年6月份陸續(xù)開(kāi)始施工。同時(shí)，將聯(lián)合地方相關(guān)部門深入焦柳鐵路沿線村莊、社區(qū)、學(xué)校加強(qiáng)路外安全宣傳，加裝或更換安全警示標(biāo)語(yǔ)，引導(dǎo)沿線群眾增強(qiáng)安全出行意識(shí)，切實(shí)做好人身安全防護(hù)。

看看新聞分析

線路設(shè)計(jì)隱患：焦柳鐵路選線“靠山、隱蔽”，宋家灣村線路復(fù)雜，1.5公里內(nèi)有4個(gè)曲線彎道和2段穿山隧道，彎道和樹(shù)木阻礙村民觀察視線，火車?guó)Q笛預(yù)警留給行人避讓時(shí)間短。

村居分布問(wèn)題：大量村民住宅緊鄰鐵軌，村民出行為實(shí)際便利需橫跨鐵軌，且鐵路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)有房屋，存在安全隱患，村民想搬離鐵路沿線存在普遍困難。

安全防護(hù)設(shè)施缺失：宋家灣村路段雖有安全警示標(biāo)識(shí)，但沒(méi)有全線安裝安全防護(hù)欄，僅事故高發(fā)點(diǎn)“死亡彎”處有一個(gè)安全提醒喇叭，無(wú)法有效阻止事故發(fā)生。

村民安全意識(shí)不足：部分村民為圖勞作方便，不愿走遠(yuǎn)處的橋洞，選擇橫跨鐵軌，增加了危險(xiǎn)；遇難者主要為老人、小孩、殘障人士，行動(dòng)遲緩或存在聽(tīng)力、智力障礙，無(wú)法及時(shí)躲避火車。

責(zé)任與成本博弈：鐵路公司與地方政府在安裝防護(hù)欄、修建天橋和涵洞等問(wèn)題上存在經(jīng)濟(jì)成本、民生保障方面的博弈。一座天橋造價(jià)上百萬(wàn)，地方需求與鐵路公司規(guī)定的數(shù)量存在差異，且修建防護(hù)欄可能占用村民土地、影響村民出行，工作開(kāi)展成本和風(fēng)險(xiǎn)較高。

宋家灣村位于湘西張家界武陵山脈腹地，800多人的村子以土家族為主，宋姓是村里的大姓，村里僅有519.9畝基本農(nóng)田，人均不到一畝地，大量村民外出打工，留守老人、兒童較多。焦柳鐵路從宋家灣村穿村而過(guò)，鐵軌西側(cè)山下居住1-6組600多人，7-9組200多人居住在鐵軌東側(cè)緩坡和山上，村中五分之二的耕地分布在東側(cè)。鐵路通車后，村民上山耕作、下山出行為實(shí)際負(fù)重和勞作方便，習(xí)慣了橫跨鐵軌。焦柳鐵路禾家村站區(qū)段村民傷亡事故頻頻發(fā)生，2025年內(nèi)兩起嚴(yán)重事故引發(fā)熱議，然而焦柳線未封閉路段較多，其他區(qū)段也同樣存在事故風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。鐵路部門回應(yīng)，焦柳線包含禾家村站段在內(nèi)的6個(gè)區(qū)段將陸續(xù)安裝防護(hù)柵欄，同時(shí)加裝安全警示標(biāo)語(yǔ)，加強(qiáng)沿線村莊、社區(qū)、學(xué)校安全宣傳。但鐵路封閉工程暫未完工前，村民仍然還暴露在安全風(fēng)險(xiǎn)之中。17條生命的代價(jià)已經(jīng)太大，穿行鐵軌的天橋、涵洞修建是否可以科學(xué)考慮村民的普遍需求；在防護(hù)欄建成后，如何防范部分村民剪斷護(hù)欄，同時(shí)長(zhǎng)期疏導(dǎo)村民習(xí)慣新路，以上工作都需要鐵路公司和地方政府多些緊迫感和未雨綢繆，努力作為，盡快亡羊補(bǔ)牢。