去年4月25日，軌交2號線龍陽路發(fā)生故障，數千名乘客積壓在站臺，我們公司派出200輛公交車去緊急疏散?？墒情_到半路駕駛員卻不認路，后來是靠乘客開導航，才到達目的地！”在今天下午的十五屆人大二次會議浦東代表團聯(lián)組審議會上，施政代表講述的這件事，引來笑聲一片。

施政所說的這個故事，其實折射出的是公交行業(yè)目前面臨的尷尬境地。施政是浦東新區(qū)金高公交公司工會主席。她說，近年來，隨著軌道交通快速發(fā)展，軌交+短駁已成為市民出行的主要方式。我們的公交也就圍繞著地鐵轉，長線縮縮短，曲線拉拉直。但是，這樣的出行方式，導致地鐵壓力非常大，每天都是千萬客流，維修保養(yǎng)時間也不斷壓縮。

“現在，上海推行兩網融合，軌交規(guī)劃網是完整的，但公交的網卻拆得七七八八，無法獨立成網?！笔┱f，其實，單一的出行方式，并不能滿足市民的出行需求。如2018年大調研，她一到社區(qū)就被阿姨媽媽們包圍了：你們能不能開條線路到東方醫(yī)院？到曙光醫(yī)院？“老年人出行的剛需就是就醫(yī)，光靠地鐵，擠不擠得上去是一個問題，上上下下也不方便?！?/p>

施政認為，軌交滿足的是通勤的需要，公交承擔的則是百姓的生活服務，公交線網應該貼合市民需求進行合理設置。她舉了龍陽路地鐵站疏散那件事為例表示，城市公共交通管理的精細化，需要多樣性來保證安全性?！俺笮统鞘?，不能把雞蛋放在一個籃子里。城市更新而不是城市‘更’新，軌交、公交、私家車、自行車、步行……我們的城市交通應該具有多樣性！”