經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通先行，交通強(qiáng)國，鐵路先行，人們對(duì)日行千里的要求 從未止步，跟著高鐵350公里小時(shí)的速度，人們可享受“早飲廣州茶、晚嘗北京鴨”的別樣旅途。從0到全國里程近4萬公里，從0到世界高鐵六成江山，超百億人次旅客 迎來送往，阡陌縱橫的高鐵網(wǎng)正演繹中國的“流動(dòng)”之美。

馮劍堅(jiān)是這趟動(dòng)車組的駕駛員，開了21年火車的他，安全行駛里程達(dá)到330萬公里，相當(dāng)于繞了地球80圈，是我國現(xiàn)代化高速鐵路發(fā)展的親歷者。

火車上坐著南來北往的旅客，90后咨詢公司高管柳碩今天要到北京出差，因?yàn)闃I(yè)務(wù)需要，他常年奔波于國內(nèi)各大城市，高鐵成為他出行的第一選擇。

京滬高鐵是中國鐵路發(fā)展史上的一個(gè)縮影，960萬平方公里的土地上，縱橫交織的鐵路線，訴說著中華民族從站起來到富起來，再到強(qiáng)起來的偉大復(fù)興。

新中國成立之初，全國僅有2.2萬公里鐵路，黨中央未雨綢繆，在恢復(fù)舊線的基礎(chǔ)上，開始了大規(guī)模的新建線路和既有線路改造，誕生了一批“中國第一”。

為了提高人民生活品質(zhì)，“鋼鐵巨龍”隨后迎來了大提速時(shí)代。1996年4月1日，時(shí)速140公里的"先行號(hào)"從上海首發(fā)，開創(chuàng)了中國鐵路既有線路提速的先河。進(jìn)入“十一五”時(shí)，全國鐵路實(shí)施第六次大提速，開行時(shí)速200公里以上的“和諧”號(hào)動(dòng)車組列車，滬寧段最高時(shí)速達(dá)到250公里，超越了12級(jí)臺(tái)風(fēng)。

與此同時(shí)，我國鐵路網(wǎng)越織越密，通達(dá)范圍基本覆蓋全國。2019年年底，世界首條時(shí)速350公里的智能化高鐵-京張高鐵正式開通運(yùn)行，新老京張兩條鐵路在八達(dá)嶺長城腳下交匯，滄桑巨變，濃縮了一個(gè)多世紀(jì)以來中國鐵路的奮斗征程。

中國鐵路不斷騰飛，截至去年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到14.63萬公里，其中高鐵3.79萬公里，全國鐵路每天開行旅客列車將近1萬列。在長三角、京津冀、珠三角地區(qū)，現(xiàn)代化的高鐵站運(yùn)營密集時(shí)段，2分鐘左右就有一趟高鐵列車到發(fā)。

馮劍堅(jiān)是這趟動(dòng)車組的駕駛員，開了21年火車的他，安全行駛里程達(dá)到330萬公里，相當(dāng)于繞了地球80圈，是我國現(xiàn)代化高速鐵路發(fā)展的親歷者。

火車上坐著南來北往的旅客，90后咨詢公司高管柳碩今天要到北京出差，因?yàn)闃I(yè)務(wù)需要，他常年奔波于國內(nèi)各大城市，高鐵成為他出行的第一選擇。

京滬高鐵是中國鐵路發(fā)展史上的一個(gè)縮影，960萬平方公里的土地上，縱橫交織的鐵路線，訴說著中華民族從站起來到富起來再到強(qiáng)起來的偉大復(fù)興。

新中國成立之初，全國僅有2.2萬公里鐵路，黨中央未雨綢繆，在恢復(fù)舊線的基礎(chǔ)上，開始了大規(guī)模的新建線路和既有線路改造，誕生了一批“中國第一”。

為了提高人民生活品質(zhì)，“鋼鐵巨龍”隨后迎來了大提速時(shí)代。1996年4月1日，時(shí)速140公里的“先行號(hào)”從上海首發(fā)，開創(chuàng)了中國鐵路既有線提速的先河。進(jìn)入“十一五”時(shí)，全國鐵路實(shí)施第六次大提速，開行時(shí)速200公里以上的“和諧”號(hào)動(dòng)車組列車，滬寧段最高時(shí)速達(dá)到250公里，超越了12級(jí)臺(tái)風(fēng)。

與此同時(shí)，我國鐵路網(wǎng)越織越密，通達(dá)范圍基本覆蓋全國。2019年年底，世界首條時(shí)速350公里的智能化高鐵-京張高鐵正式開通運(yùn)行，新老京張兩條鐵路在八達(dá)嶺長城腳下交匯，滄桑巨變，濃縮了一個(gè)多世紀(jì)以來中國鐵路的奮斗征程。

中國鐵路不斷騰飛，截至去年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到14.63萬公里，其中高鐵3.79萬公里，全國鐵路每天開行旅客列車將近1萬列。在長三角、京津冀、珠三角地區(qū)，現(xiàn)代化的高鐵站運(yùn)營密集時(shí)段，2分鐘左右就有一趟高鐵列車到發(fā)。

（看看新聞Knews記者：常穎 張琦 實(shí)習(xí)編輯：劉圣韜）