近來(lái)，馬來(lái)西亞一條鐵路的復(fù)工引發(fā)世界關(guān)注。前不久，中馬兩國(guó)歷史上最大的經(jīng)貿(mào)合作項(xiàng)目--馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路項(xiàng)目，在經(jīng)過(guò)超過(guò)半年多時(shí)間的波折后，終于打破僵局項(xiàng)目復(fù)工。

4月12日，中馬相關(guān)企業(yè)簽署補(bǔ)充協(xié)議，就繼續(xù)實(shí)施建設(shè)東海岸鐵路達(dá)成一致。根據(jù)補(bǔ)充協(xié)議，東海岸鐵路總造價(jià)為440億馬幣，約合711億元人民幣，線路全長(zhǎng)640公里，計(jì)劃于2026年底前完工。

中國(guó)外交部此前表示，樂(lè)見(jiàn)這一結(jié)果的達(dá)成，希望把好事辦好，擴(kuò)大互利共贏。4月15日，馬來(lái)西亞政府就這一項(xiàng)目復(fù)工召開(kāi)記者會(huì)，馬來(lái)西亞總理馬哈蒂爾還特別對(duì)中國(guó)表示感謝。

中國(guó)國(guó)際問(wèn)題研究院戰(zhàn)略研究所副所長(zhǎng)蘇曉暉認(rèn)為，中國(guó)通過(guò)東鐵項(xiàng)目向世界展現(xiàn)了其靈活的一面，她表示“一帶一路”在倡議推動(dòng)過(guò)程中，共商共建共享始終是黃金的原則。中國(guó)并不是把“一帶一路”作為一個(gè)戰(zhàn)略抓手，也沒(méi)有戰(zhàn)略上的目標(biāo)，“一帶一路”合作在落地生根的過(guò)程中，更多的是企業(yè)間進(jìn)行協(xié)調(diào)，政府間進(jìn)行政策溝通，雙方必須要找到利益的契合點(diǎn)和公約數(shù)，而不是一方把自己的意愿強(qiáng)加加給另外一方。

馬來(lái)西亞相關(guān)項(xiàng)目對(duì)于中馬來(lái)說(shuō)是非常重要的，一方面意味著中馬合作的積極進(jìn)展，另外一方面對(duì)馬來(lái)西亞政府來(lái)說(shuō)，這也意味著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和民生的改善。在蘇曉暉看來(lái)，任何一方都不想輕易放棄項(xiàng)目，所以在相互之間進(jìn)行溝通之后，雙方再次找到了利益的平衡點(diǎn)，這也是當(dāng)前項(xiàng)目能夠取得積極進(jìn)展的根本原因。

而就在4月16日舉行的中馬第四輪戰(zhàn)略磋商上，馬來(lái)西亞外交部秘書(shū)長(zhǎng)沙魯爾表示，馬哈蒂爾總理期待來(lái)華出席第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇，并將同中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人再次舉行重要會(huì)晤。

馬來(lái)西亞是"一帶一路"倡議基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃中的重要節(jié)點(diǎn)，蘇曉暉表示，“一帶一路”倡議是源自中國(guó)惠及世界，當(dāng)前“一帶一路”對(duì)于東盟國(guó)家來(lái)說(shuō)是一個(gè)發(fā)展的重要契機(jī)。去年我們確實(shí)看到在中馬關(guān)系中，在中馬就“一帶一路”倡議進(jìn)行合作的過(guò)程中，有很多唱衰的聲音，有抹黑的聲音。尤其是馬哈蒂爾就任總理之后，一度有西方媒體認(rèn)為中馬之間的關(guān)系將遭遇嚴(yán)重的波折，甚至有一些國(guó)家采取了實(shí)際行動(dòng)來(lái)挑撥中馬關(guān)系。

但是馬來(lái)西亞政府高度重視與中方之間的關(guān)系，中馬關(guān)系在也一直處于一個(gè)良性互動(dòng)的軌道上，而對(duì)于“一帶一路”來(lái)說(shuō)，中馬之間可以合作的領(lǐng)域是非常多的。蘇曉暉說(shuō)，馬來(lái)西亞非常重視自己中小企業(yè)的發(fā)展，尤其看重中國(guó)在電商領(lǐng)域的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)。在馬來(lái)西亞很多書(shū)店里，關(guān)于中國(guó)電商企業(yè)成功經(jīng)驗(yàn)的書(shū)是擺在暢銷(xiāo)書(shū)架最上面的，這就說(shuō)明在馬來(lái)西亞看來(lái)，中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)以及中國(guó)提供的發(fā)展機(jī)遇是不可錯(cuò)過(guò)的。

不僅在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，中馬雙方近來(lái)在防務(wù)領(lǐng)域的合作也在不斷推進(jìn)。同樣是在昨天，馬來(lái)西亞海軍從中國(guó)引進(jìn)的第一艘瀕海任務(wù)艦舉行了下水儀式。該型艦艇由中船重工為馬來(lái)西亞海軍專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，也是中馬兩國(guó)首次開(kāi)展的大型軍事裝備合作項(xiàng)目。

下水儀式在武船集團(tuán)的雙柳基地舉行，這里也是首艘瀕海任務(wù)艦的建造地。瀕海任務(wù)艦簡(jiǎn)稱(chēng)為L(zhǎng)MS(littoral mission ship)，總長(zhǎng)約68.8米，滿載排水量680噸，最高速度22節(jié)，巡航速度15節(jié)，最大航程2000海里。

根據(jù)協(xié)議，中船重工將為馬來(lái)西亞皇家海軍設(shè)計(jì)并建造4艘LMS，用于執(zhí)行巡邏、反恐、搜救、護(hù)漁等多重任務(wù)?？們r(jià)值2.5億美元左右，單價(jià)約為6000萬(wàn)美元。除了下水的1號(hào)艦外，2號(hào)艦也已于去年10月開(kāi)工，全部四艘艦艇計(jì)劃于今年12月正式交付。

向中國(guó)采購(gòu)LMS是馬來(lái)西亞海軍“15到5”艦隊(duì)轉(zhuǎn)型計(jì)劃的一部分，通過(guò)集中采購(gòu)和制造五個(gè)種類(lèi)的新艦，來(lái)淘汰目前的15種老舊艦艇。其中LMS總計(jì)劃訂購(gòu)18艘，后續(xù)14艘將通過(guò)中方技術(shù)轉(zhuǎn)讓由馬來(lái)西亞寶德船廠自行建造。

馬來(lái)西亞海岸線長(zhǎng)達(dá)4000多公里，又毗鄰重要水道，在近海防御上有著迫切的需求，此前馬來(lái)西亞也曾引進(jìn)過(guò)德國(guó)、瑞士等多國(guó)的技術(shù)，但最終選擇了中國(guó)，有軍事專(zhuān)家就認(rèn)為，中國(guó)方案之所以能夠吸引馬方，除了性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)外，不帶任何政治訴求的技術(shù)轉(zhuǎn)讓是一個(gè)關(guān)鍵因素。

（看看新聞Knews編輯 趙歆）