美國人最近過得有點(diǎn)糟心，出門買東西買啥缺啥，物價(jià)還蹭蹭上漲。

這讓美國政府很著急。13日, 拜登發(fā)表演講稱, 美國人要大干“90”天，甚至加班加點(diǎn)地“007”，以應(yīng)對危機(jī)。

所以，我們今天就來聊聊美國的供應(yīng)鏈危機(jī)。

《大西洋月刊》專欄作家湯姆森寫文描述了他買東西“跑斷腿”的遭遇。他先去了大型連鎖店CVS，想買點(diǎn)新冠測試裝和紙巾，結(jié)果店員告訴他，都早沒啦，測試裝都斷貨一星期了，你去Walgreens試試吧。于是他到了第二家連鎖Walgreens，還好，買到了紙巾，突然又想配點(diǎn)常用藥，那當(dāng)然也是沒貨的。于是他又去了第三家、大超市Target，運(yùn)氣不錯(cuò)，買到了藥，不過他注意到，店里的罐頭食品區(qū)就像被颶風(fēng)掃蕩過一樣，空空如也。

買兩樣?xùn)|西，跑三個(gè)地兒，所以作者發(fā)問說，美國是不是什么東西都用完了呢？

但美國怎么會(huì)陷入這場供應(yīng)鏈危機(jī)的呢？我們來看另一個(gè)場景。

美國的洛杉磯港和長灘港，每年處理的貨物量占總量的三成左右。但現(xiàn)在，這里極度擁堵，變成了名副其實(shí)的停船場，六七十艘貨船被困在碼頭外無法靠岸，既沒足夠的碼頭工人卸貨，也沒足夠的卡車司機(jī)運(yùn)貨，數(shù)十億美元的貨物就停在那兒。

換句話講，美國現(xiàn)在的供應(yīng)鏈問題，不完全是因?yàn)槿必?，也是因?yàn)橛胸浶恫幌聛怼?/p>

怎么會(huì)這樣的呢？去年，有數(shù)千萬美國人因?yàn)橐咔槎I(yè)，那現(xiàn)在把這些人雇回來，加緊卸貨不行嗎？

事情還真不是那么簡單！ 為了幫助民眾度過疫情，美國政府給了一些補(bǔ)貼，失業(yè)的可以領(lǐng)失業(yè)金，然后政府還“大放水”，進(jìn)行了多輪“經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃”，其中就包括直接給民眾發(fā)錢。比如說，今年3月的1.9萬億財(cái)政刺激，給中低收入者每人發(fā)1400美元。

天降橫財(cái)這事，老百姓當(dāng)然很喜歡，但同時(shí)也帶來了兩個(gè)副作用。

第一，部分美國人的勤勞度確實(shí)差一點(diǎn)兒，沒錢了才去掙錢。當(dāng)他們有了補(bǔ)助，找工作的意愿和緊迫性就下降了。再加上疫情反復(fù)等原因，美國現(xiàn)在到處都出現(xiàn)了“用工荒”，企業(yè)招工的成本在不斷上升。而且就算這些人出去工作，也比以前“挑剔”不少，他們可以首選去肯德基、麥當(dāng)勞這些地方打工，這些公司現(xiàn)在也很缺人。而去碼頭“搬磚”和當(dāng)大貨司機(jī)，這些是重活累活，顯然吸引力不大。

第二，“放水”也在一定程度上會(huì)刺激消費(fèi)，大家“買買買”也會(huì)加劇商品的短缺。

不過，美國政府已經(jīng)注意到了這個(gè)問題，各種失業(yè)金、補(bǔ)助已經(jīng)慢慢停掉了。美國勞工局10月8日最新統(tǒng)計(jì)顯示，9月的失業(yè)率從5.2%降到了4.8%，新增就業(yè)19.4萬個(gè)，但這依然低于經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)測的50萬個(gè)，所以勞動(dòng)力短缺依舊嚴(yán)重，阻礙經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。

當(dāng)然，貨卸不下來，運(yùn)不出去，也不光是人的問題，另外一個(gè)重要原因就是美國基礎(chǔ)設(shè)施的老化。港口的自動(dòng)化程度，以及全國的物流，包括公路、鐵路、機(jī)場等等，都不盡如人意，這也導(dǎo)致大量貨物卡在港口，無法及時(shí)運(yùn)到全國各地。

所以，拜登為什么著急要搞“大基建”呢？就是因?yàn)樵谖C(jī)面前，美國的種種問題就徹底暴露了。

大家有沒有聽過管理學(xué)上的“木桶理論”？就是一只木桶能盛多少水，并不取決于最長的那塊木板，而是取決于最短的那塊木板。而“木桶理論”就適用于環(huán)環(huán)相扣的供應(yīng)鏈問題，但凡有一個(gè)環(huán)節(jié)掉鏈子，就會(huì)拖累整個(gè)流程。而且疫情暴發(fā)以來，全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性在降低，容錯(cuò)率就變得更低，一環(huán)出問題，其他環(huán)節(jié)就會(huì)加速加倍地出問題。

比如說卸貨問題，就進(jìn)一步導(dǎo)致了集裝箱短缺的問題。那貨卸不下來，這些集裝箱就空不出來。就算貨卸下來了，美國制造深受疫情影響，出口的貨品難以填滿這些集裝箱，那發(fā)向其他國家的速度就變慢了。

所以在大半年前，中國一度緊缺集裝箱，一大原因就是發(fā)去美國的箱子有去無回，那么箱子回不來，是不是會(huì)導(dǎo)致我們的貨發(fā)不出去呢？美國就更缺貨了呢？

于是，這又導(dǎo)致美國出現(xiàn)了奇特的空箱現(xiàn)象。就是有實(shí)力的進(jìn)口商為了進(jìn)貨，選擇空箱發(fā)往亞洲裝貨。目前，洛杉磯港和長灘港出口的空集裝箱就是滿集裝箱的三倍。

當(dāng)然，事情都有兩面性，好處是，美國發(fā)來的是空箱子，我們都不用卸貨，裝箱更快了。只不過發(fā)到美國港口，又卡住了。

但壞處是，發(fā)空箱是要拉高貿(mào)易成本的。在疫情之前，預(yù)訂一個(gè)容納3.5萬本書的集裝箱，費(fèi)用大概是2500美元，現(xiàn)在的價(jià)格是2.5萬美元。而且隨著美國的需求上升，從上海運(yùn)到洛杉磯的運(yùn)費(fèi)比從洛杉磯運(yùn)到上海貴六倍。陸運(yùn)價(jià)格也翻了四五倍，以前四五千的卡車運(yùn)輸費(fèi)用，現(xiàn)在漲到了1.9萬美元。

那么，成本升高，肯定要反應(yīng)在最終的商品價(jià)格上，再加上美國本來現(xiàn)在就缺貨缺工人，還隨便印鈔票，那就又導(dǎo)致了一個(gè)問題——通貨膨脹。8月份，美國的CPI同比增幅5.3%，環(huán)比增長0.3%。也就是說，美國人現(xiàn)在去買東西，不僅是選擇越來越少，而且價(jià)格還越來越貴。

所以，一環(huán)扣一環(huán)，美國就這樣深陷供應(yīng)鏈危機(jī)。美聯(lián)儲(chǔ)主席鮑威爾近期也承認(rèn)說，他從未看到過如此嚴(yán)重的供應(yīng)鏈問題，和如此嚴(yán)重的用工荒。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家的普遍測算是，供應(yīng)鏈危機(jī)短時(shí)內(nèi)無解，還需要幾個(gè)月到幾年的時(shí)間，那美國該怎么辦呢？

于是，有人想到了，特朗普時(shí)期對中國商品加征的高額關(guān)稅。這些多出來的關(guān)稅，可不都是中國付的，很大一部分是美國的進(jìn)口商承擔(dān)的。如果取消高關(guān)稅，企業(yè)的成本就可以降下來一點(diǎn)，日子就可以好過一點(diǎn)。

CNN爆料說，大約9月底，美國貿(mào)易協(xié)會(huì)、還有四家主要的制造協(xié)會(huì)，紛紛致信美國貿(mào)易代表，懇求減輕關(guān)稅，他們認(rèn)為，穩(wěn)定供應(yīng)鏈需要中長期的努力，但取消關(guān)稅可以立即緩解現(xiàn)狀，讓企業(yè)撐下去。

于是我們看到10月4號，美貿(mào)易代表戴琪發(fā)表了中美貿(mào)易政策演講，釋放出了緩和的信號。

她說，拜登政府將啟動(dòng)“有針對性的關(guān)稅豁免程序”，以免除特朗普政府此前每年對價(jià)值3700億美元的中國商品加征的關(guān)稅。

美國態(tài)度轉(zhuǎn)向，當(dāng)然有它的通盤考慮，但無疑與其嚴(yán)重的供應(yīng)鏈危機(jī)有密切的關(guān)系。

美國調(diào)整，不是因?yàn)樗谖蛄?，而是因?yàn)樗枰型锤辛?。貿(mào)易戰(zhàn)三年多，美國終于以“殺敵八百，自損一千”的方式，感受到了痛！這里面有貿(mào)易保護(hù)主義的痛，有瘋狂印鈔票的痛，也有制造空心化的痛。

美國現(xiàn)在顯然需要好好反思，需要一個(gè)中長期的綜合的方案。

但對于大多數(shù)美國人來說，迫在眉睫的，是如何過好眼下的日子?！洞笪餮笤驴返膶谧骷覝飞蔡崃藗€(gè)建議，說要不我們就過過“樸素的苦日子”，熬過去吧。那大家覺得呢？美國人能行嗎？