近期，外賣騎手送餐路上，門難進(jìn)、車難停、樓難找、電梯難等問(wèn)題，持續(xù)引發(fā)社會(huì)關(guān)注。因?yàn)檫@些原因，有的騎手會(huì)和保安發(fā)生沖突，很多時(shí)候也難以獲得顧客的理解。那么，外賣騎手配送的“最后一百米”到底矛盾在哪里？有沒(méi)有辦法解決？

上個(gè)月的一個(gè)周末，透視記者跟隨兩位外賣小哥跑了多個(gè)小區(qū)，為了不要超時(shí)，遇上不允許電動(dòng)車進(jìn)入的，外賣員只能開(kāi)啟狂奔模式?！坝米叩亩嗷ㄊ畮锥昼姲??！薄敖?jīng)常會(huì)超時(shí)，畢竟有時(shí)候單子在路上耽擱時(shí)間了，到小區(qū)就剩五六分鐘?！薄叭绻f(shuō)有一個(gè)小區(qū)花費(fèi)時(shí)間長(zhǎng)的話，后面訂單基本都會(huì)超時(shí)，就來(lái)不及送?！?/p>

是否超時(shí)送達(dá)，與騎手的獎(jiǎng)金直接掛鉤。打浦橋日月光商場(chǎng)門口，“快”與“慢”的較量也在每天上演。

外賣員進(jìn)商場(chǎng)取餐，最方便的就是把助動(dòng)車停到入口處，但會(huì)引起擁堵，商場(chǎng)不允許，這里的商場(chǎng)保安稱：“外賣員一般不讓停，有的人不知道的話，我們就給他搬到那邊人行道去?！?/p>

于是，車子都擠到了商場(chǎng)門口的人行道和非機(jī)動(dòng)車道上，各方都怨聲載道。市民稱：“本來(lái)就是很窄的，前面都是快遞小哥的車，都是大的車子，很不方便?！倍赓u小哥又覺(jué)得：“停在路邊警察罰，停在上邊影響到行人，要停車最起碼多浪費(fèi)五分鐘的時(shí)間?！鄙虉?chǎng)方面管理人員也坦言：“每天在這里管起來(lái)太難了，壓力太大了?！?/p>

在日月光的西側(cè)，其實(shí)有兩塊專門劃出來(lái)的非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)，能容納約300輛非機(jī)動(dòng)車臨時(shí)停放。但哪怕是高峰時(shí)，停進(jìn)來(lái)的騎手也屈指可數(shù)。究其原因，還是位置離商場(chǎng)入口較遠(yuǎn)。對(duì)于騎手小哥來(lái)說(shuō)，要以方便為主，這里的停車點(diǎn)出去不方便，進(jìn)來(lái)也不方便。

有沒(méi)有辦法，打通最后100米的堵點(diǎn)呢？上海有不少商場(chǎng)聯(lián)合屬地展開(kāi)了一些探索。蘇河灣旁的這個(gè)商場(chǎng)，此前，因?yàn)槿肟诮?jīng)常被助動(dòng)車圍堵，一度不得不采取“硬隔離”，“一刀切”禁止停放。

上海蘇河灣萬(wàn)象天地物業(yè)負(fù)責(zé)人姚冕回憶：“最夸張的時(shí)候，很多的外賣都拒接我們這里的單，這樣就變相導(dǎo)致了這里的商家非?？鄲??！?/p>

為此，街道牽頭協(xié)調(diào)各方，實(shí)地考察了外賣小哥的習(xí)慣動(dòng)線后，重新劃定了3處臨時(shí)停車點(diǎn)，引導(dǎo)騎手養(yǎng)成在固定點(diǎn)位停車的習(xí)慣。“現(xiàn)在很方便，車往那一停，‘咔咔’就下去了?！?/p>

而一些辦公樓宇則在每層電梯口擺放一張“省心桌”，配送人員只需要探身出電梯即可放餐，大大減少了等候電梯的時(shí)間?！氨热缯f(shuō)我如果有兩個(gè)單子，我直接放這就不用送進(jìn)去，然后就可以上電梯再送第二單。”

一些社區(qū)也在盡可能為騎手們提供便利。殷行街道在一些小區(qū)門口，設(shè)置了醒目的“騎手友好地圖”，清晰顯示小區(qū)內(nèi)的出入口、樓號(hào)、衛(wèi)生間等情況，讓小哥少走冤枉路?！皼](méi)有地圖的話，就會(huì)造成他們配送時(shí)長(zhǎng)的增加，經(jīng)測(cè)算這么做至少可以為騎手小哥節(jié)省20%的配送時(shí)間?！币笮薪值郎鐓^(qū)黨群辦工作人員王琿解釋道。而騎手小哥也認(rèn)為這樣對(duì)他們能有所幫助：“我之前都拍下來(lái)了，專門發(fā)到群里，大家都在共享?！本瓦B居民都說(shuō)：“現(xiàn)在快遞小哥進(jìn)來(lái)，好像心情比原來(lái)要好多了，他會(huì)跟你說(shuō)祝你用餐愉快，他們到這邊方便了，我們也很方便?！?/p>

人大代表建議，通過(guò)優(yōu)化派單機(jī)制，來(lái)給騎手“松松綁”。

美團(tuán)外賣上海區(qū)域負(fù)責(zé)人周婷婷對(duì)此稱：“騎手預(yù)計(jì)的送達(dá)時(shí)間，過(guò)去比如說(shuō)是幾點(diǎn)幾分，現(xiàn)在改成了預(yù)計(jì)送達(dá)的時(shí)間段，就變成一個(gè)寬泛的范圍，然后騎手的壓力也相應(yīng)地減輕?！鄙虾Ｊ腥舜蟠聿耖W閃也指出：“通過(guò)后臺(tái)的大數(shù)據(jù)，要合理配置人力資源的運(yùn)用，讓他們?cè)趧趧?dòng)的同時(shí)，也有相應(yīng)休息的保障。”

據(jù)了解，截至今年8月，國(guó)內(nèi)已有20多個(gè)城市創(chuàng)立了超500個(gè)騎手友好型社區(qū)，推動(dòng)小區(qū)為騎手開(kāi)門指路、劃定專用停車位。暢通配送“最后100米”，共建騎手友好社區(qū)，仍需進(jìn)一步推動(dòng)制度建設(shè)，推動(dòng)更多主體介入，共同協(xié)商，探索平衡效率和安全地更優(yōu)解。