今天，由上海城投公路投資（集團）有限公司投資建設的周家嘴路越江隧道歷時280天掘進，盾構順利到達浦西接收井，為今年建成通車奠定堅實基礎。

周家嘴路越江隧道是上海北部區(qū)域越江通道的重要組成部分，連接浦江兩岸的區(qū)域型越江通道，具有優(yōu)化越江通道布局、均衡北部區(qū)域過江壓力的重要功能。工程通車后，將極大地緩解北側翔殷路越江隧道的交通擁堵狀況。同時，可通往北橫通道的南北主線，使浦東居民通過周家嘴路越江隧道能快捷地抵達虹橋樞紐。

該隧道由浦東北路東靖路始發(fā)井始發(fā)，沿東靖路西行，穿越黃浦江后在周家嘴路軍工路交叉口西側到達浦西接收井。盾構段總長2572m，隧道外徑14.5m，采用1臺直徑14.93m的泥水氣壓平衡盾構施工。隧道最大覆土埋深43.5m，是上海目前最深的過江隧道。隧道及內部結構均采用預制構件現場裝配式施工，整體裝配率高達90%。隧道為單管雙層4車道，隧道及接線設計車速為60km/h。

為實現超大直徑盾構在中心城區(qū)復雜環(huán)境中穿行，盾構段施工過程中克服重重風險成為了施工常態(tài)。面對這些風險，建設者們憑借過硬的專業(yè)素質，結合智能化風險管控系統(tǒng)和啄木鳥安全管理平臺等互聯網手段極大地保證了周邊環(huán)境安全。

在2.5公里的掘進征程中，首先面對著淺覆土出洞要求，該處隧道頂覆土僅8.6m（約0.59D），同時與臨近老舊建筑物最小水平凈距近3m。施工中，嚴格控制正面泥水和同步漿液的質量，并通過加密監(jiān)測實時指導切口壓力設定，確保環(huán)境安全，最終將房屋沉降控制在±8mm以內。

工藝先進的同時，建設進度也時刻嚴格把控，81天完成盾構機安裝，39天完成百環(huán)掘進，280天實現隧道貫通。工程建設者們用日以繼夜的拼搏奉獻，克服了中高考、臺風汛期、進博會等進度制約因素，周家嘴路越江隧道新建工程盾構段的順利貫通，有力保證了工程整體施工進度，更有力展現了當今國內隧道施工領域的高度。

（看看新聞Knews記者：毛奕帆 編輯：小真）