從前有座無法逾越的山峰，叫做晚高峰……

最近，隨著企業(yè)陸續(xù)復(fù)工，上海晚高峰通勤客流逐漸恢復(fù)。
有一點(diǎn)點(diǎn)堵車，有一點(diǎn)點(diǎn)排隊(duì)，有一點(diǎn)點(diǎn)等待……在這個(gè)萬物復(fù)蘇的季節(jié)里，在似曾相識(shí)的晚高峰場(chǎng)景中，我們所熟悉的這座城市，終于逐漸回來了。

地鐵：錯(cuò)峰上下班“錯(cuò)”出了兩撥客流

“8號(hào)線南端測(cè)溫點(diǎn)人數(shù)開始增加，快過來看看”，今天傍晚5點(diǎn)10分，人民廣場(chǎng)站車站副站長楊杰在對(duì)講機(jī)中囑咐值班站長鈕凱峰。

人民廣場(chǎng)站有足足18個(gè)出入口，是上海出入口較多的地鐵站。8號(hào)線南段測(cè)溫點(diǎn)主要靠近14、15、16號(hào)出入口?！?4號(hào)口對(duì)應(yīng)的是來福士廣場(chǎng)下班的人，15號(hào)口是福州路過來的，16號(hào)口是人民大道過來的，所以到晚高峰的時(shí)候人會(huì)多一些?！睏罱軐?duì)周邊的客流門清。

隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序推進(jìn)，最近人民廣場(chǎng)站每天的客流已經(jīng)恢復(fù)到了20萬人左右。由于倡導(dǎo)錯(cuò)峰上下班，人民廣場(chǎng)站晚高峰大致會(huì)分為兩個(gè)相對(duì)集中的進(jìn)站時(shí)段：第一批下班的人，傍晚5點(diǎn)到5點(diǎn)30分；第二批下班的人，傍晚6點(diǎn)到6點(diǎn)30分。

起初，地鐵開始進(jìn)站測(cè)溫的時(shí)候，高峰期間排隊(duì)的隊(duì)伍會(huì)比較長。經(jīng)過逐步磨合，現(xiàn)在乘客都能快速有序通過?？赐赀M(jìn)站口，楊杰沿著換乘通道從8號(hào)線往2號(hào)線站臺(tái)走去。在2號(hào)線站廳東端這個(gè)位置，他們延長了硬隔離進(jìn)行分流。

“早高峰的時(shí)候，乘客從1號(hào)線和8號(hào)線過來換乘2號(hào)線，大都是往浦東方向。大家會(huì)習(xí)慣性選擇在前面下樓梯，這樣客流就會(huì)集中在前面4節(jié)車廂?！睏罱芙忉專拔覀冄娱L硬隔離之后，乘客只能往后面走，就會(huì)分散到后面4節(jié)車廂?！?/p>

記者跟著楊杰，又往前多走了50米，下到2號(hào)線站臺(tái)層。巧的是，另外一名值班站長何亞鳴正攙扶著一位沒有戴口罩的乘客往上走。何亞鳴喊：“乘客口罩掉了！找一個(gè)新的！”楊杰提醒：“用手肘擋住鼻子，快走?！?/p>

截至今天傍晚7點(diǎn)30分，上海地鐵總客流約491.3萬人次，較上周五增加約72.1萬人次。

公交：重點(diǎn)商圈周邊乘客多起來了

“開車開慢點(diǎn)！多注意開車窗通風(fēng)?！?傍晚5點(diǎn)50分，在靜安寺交通樞紐站里，巴士一公司37路調(diào)度員殷雙一邊盯著電腦排班，一邊不時(shí)囑咐要出車的司機(jī)。

37路從靜安寺交通樞紐站出發(fā)，終點(diǎn)站到揚(yáng)州路齊齊哈爾路，單程10.15公里，共設(shè)15個(gè)車站。殷雙告訴記者，從傍晚4點(diǎn)半到6點(diǎn)半，一共要安排21班車，平均發(fā)車間隔在5-7分鐘，“最近乘客慢慢多起來了。我們現(xiàn)在有24輛車輛，基本恢復(fù)到了疫情之前的運(yùn)力水平?！?br/>

靜安寺交通樞紐站毗鄰靜安寺商圈。殷雙回憶，3月8日婦女節(jié)還有上周末的時(shí)候，出來逛商場(chǎng)的市民不少，因此乘客也有比較明顯增長。

乘客多了，路上的車多了，道路變堵了。過年最快的時(shí)候，一輛車只要40分鐘左右就能跑完單程，現(xiàn)在晚高峰大概需要將近1小時(shí)。殷雙緊盯調(diào)度系統(tǒng)，及時(shí)調(diào)整發(fā)車間隔、頻次。

 “你看，過來的車堵在天津路附近，我這里開的車經(jīng)常堵在北京東路四川中路、天潼路四川中路這里?！币箅p看著電腦屏幕，對(duì)記者解釋：“88號(hào)車本來5點(diǎn)56分發(fā)車，但是反方向的車，堵車還沒有過來。我就只能把88號(hào)車改到6點(diǎn)06分發(fā)車，不然后面的發(fā)車間隔就會(huì)太長?！?br/>

初步統(tǒng)計(jì)，37路16日晚高峰乘客1530人，比上周增加260人，增幅20.4％。

輪渡：晚高峰客流恢復(fù)50%

剛剛從建行下班的龍先生騎著電瓶車來到泰同棧渡口，他準(zhǔn)備乘坐5點(diǎn)10分的那班船回家。受到疫情影響，原本上下班乘坐地鐵的他，不得不改變出行方式。彼時(shí)，有將近30余人已經(jīng)在浮橋上等待。不久后，船只準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)，一輛接著一輛電瓶車有序開入船艙內(nèi)。

“從今天晚高峰的客流量來看，已經(jīng)恢復(fù)了50%?！鄙虾Ｊ休喍捎邢薰颈蓖鉃I運(yùn)分公司黨支部書記謝琦介紹，隨著滬上企業(yè)逐漸復(fù)工復(fù)產(chǎn)，乘坐輪渡的市民也隨之增多，一切都在恢復(fù)正常。數(shù)據(jù)顯示，3月16日泰公線早高峰客流量達(dá)1305人，晚高峰客流量為1179人?！霸缤砀叻蹇土髁康臄?shù)字每周都在增加，今天的數(shù)字相較于2月10日剛剛復(fù)工的時(shí)候翻了一倍?！?/p>

疫情期間乘坐輪渡安全么？對(duì)此，上海輪渡采用“兩道關(guān)”進(jìn)行保障。進(jìn)入渡口便是“第一關(guān)”，乘客需要進(jìn)行體溫測(cè)量，一旦出現(xiàn)發(fā)熱癥狀便迅速被送往入口欄桿后的“發(fā)熱乘客臨時(shí)留置點(diǎn)”；為了應(yīng)對(duì)逐漸增多的乘客，泰同棧渡口還增開了一條通道?！暗诙P(guān)”則設(shè)在防汛閘門處，倘若乘客人數(shù)占到浮橋的三分之二位置，工作人員會(huì)在閘門處拉起一條紅線以限流。

記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，駕駛電瓶車的乘客聚集在輪船一層，二層座位上基本空著，少量乘客站在甲板上。為了保障乘客安全，疫情期間輪渡采用限流措施，原本能夠容納300人的空間，只允許80人登船。此外，上海輪渡也隨之增加了船艙消毒次數(shù)，由原來的2次增加到4次。

道路交通：小陸家嘴地區(qū)流量大幅上升

傍晚5點(diǎn)37分，3名交警站在浦東南路銀城中路十字路口中央維持秩序。此時(shí)還沒有到下班高峰時(shí)期，路口已經(jīng)開始出現(xiàn)擁堵。

浦東交警支隊(duì)責(zé)任區(qū)一大隊(duì)一中隊(duì)代理中隊(duì)長劉文軒一扭頭，便看到銀城中路東側(cè)出現(xiàn)一塊“空檔區(qū)”，他一路小跑走上前?！鞍l(fā)生什么事情”、“事故要不要處理”，原來一輛出租車蹭到公交車車尾，當(dāng)其他車輛通行時(shí)，兩輛車仍留在原地。

“晚高峰發(fā)生擁堵大多時(shí)候是由于發(fā)生交通事故，我們必須快速將車撤離現(xiàn)場(chǎng)。”經(jīng)過劉文軒上前溝通后，兩輛車匯入車流之中，銀城中路恢復(fù)秩序。據(jù)劉文軒介紹，近期小陸家嘴地區(qū)交通流量大幅上升，“基本上早晚高峰流量達(dá)到以往的8到9成左右，持續(xù)時(shí)間約為1小時(shí)。受到疫情影響，原本乘坐軌交公交的上班族都改成私家車，這使得路上車流量更大?！?/p>

相較于2月10日剛剛復(fù)工的情況，小陸家嘴地區(qū)秩序逐漸穩(wěn)定。記者了解到，針對(duì)復(fù)工復(fù)產(chǎn)可能出現(xiàn)的狀況，浦東警方在早晚高峰時(shí)段依托綜合指揮平臺(tái)進(jìn)行管控調(diào)度，屬地派出所和交警部門通過沿線路口警力加強(qiáng)排堵疏導(dǎo)、兩輪巡管警力及時(shí)發(fā)現(xiàn)路中擁堵節(jié)點(diǎn)、控制支小道路流量確保主線平穩(wěn)。僅在小陸家嘴地區(qū)警力便增加了50%，一旦發(fā)生交通事故便能立即解決，減少道路擁堵的人為影響。同時(shí)，浦東交警還利用智能化監(jiān)控平臺(tái)，遠(yuǎn)程調(diào)控沿線路口信號(hào)燈配比，確保區(qū)域道路通行有序。