昨日早高峰，地鐵工作人員在引導(dǎo)乘客乘坐接駁公交。

9號(hào)線漕河涇開發(fā)區(qū)站關(guān)閉改造后，昨日迎首個(gè)工作日。面對(duì)洶涌的上班客流，合川路站至漕河涇站公交短駁線“挑大梁”。由于站點(diǎn)?？课痪o缺及路況擁堵，上午8點(diǎn)15分至9點(diǎn)，短駁公交運(yùn)能吃緊，高峰時(shí)段候車乘客排起百米長隊(duì)。交通部門表示，今天將對(duì)接駁方案再優(yōu)化，增加配車。地鐵方則建議，9號(hào)線乘客盡量在嘉善路站換乘12號(hào)線，分流前往漕河涇。

現(xiàn)場:12輛公交來不及駁運(yùn)上班族

記者昨天早上7點(diǎn)20分抵達(dá)9號(hào)線合川路站，2號(hào)口外面停著的短駁公交站點(diǎn)旁，多名地鐵工作人員正引導(dǎo)乘客換乘接駁公交赴漕河涇園區(qū)?！?點(diǎn)開始運(yùn)營，最快3分鐘一班。不售票，基本客滿發(fā)車?！惫徽{(diào)度人員告訴記者。

記者7點(diǎn)45分登上一趟短駁公交，6分鐘后抵達(dá)漕河涇開發(fā)區(qū)站。幾位乘客表示，這樣的短駁時(shí)間可以接受。

不過當(dāng)記者8點(diǎn)返回合川路站外接駁公交站時(shí)看到，隨著早高峰客流快速上升，現(xiàn)場開始排起長隊(duì)。由于短駁公交站點(diǎn)與一些公司的班車?？奎c(diǎn)重疊，一度造成接駁公交無法快速進(jìn)站上客。市交通委軌道處工作人員也表示，8點(diǎn)后宜山路開始擁堵，雖然增配到12輛公交車，但發(fā)車間隔仍無法進(jìn)一步縮短，疏散乘客有些吃力。

從上午8點(diǎn)15分至9點(diǎn)，合川路站外乘客集聚，最高峰時(shí)3輛公交車接連進(jìn)站上客，但人行道上仍排起近百米長隊(duì)。

措施:視情再增加配車建議乘12號(hào)線分流

據(jù)了解，漕河涇開發(fā)區(qū)站早高峰客流占全天70%以上，僅依靠短駁公交明顯應(yīng)接不暇。交通部門人士表示，昨天最初配備了10輛短駁公交，由于客流太大，又增加了2輛。但現(xiàn)場站點(diǎn)其他公司班車、公交等重疊?？?，影響了發(fā)車速度，管理部門考慮進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整，今天起將視情再增加配車。

9號(hào)線管理部工作人員建議，前往漕河涇園區(qū)的乘客盡量換乘12號(hào)線分流，以免耽誤上班?！?號(hào)線市區(qū)出發(fā)乘客，建議在嘉善路換乘12號(hào)線前往虹梅路站，同樣可步行進(jìn)入漕河涇園區(qū)?！?/p>

施工:23天超短工期讓漕河涇站變寬敞

昨天是漕河涇開發(fā)區(qū)站關(guān)閉擴(kuò)容改造第3天。施工方隧道股份機(jī)電分公司技術(shù)人員表示，車站要對(duì)車控室、3號(hào)口設(shè)備用房、東站廳消防樓梯進(jìn)行改造，還要新建公共區(qū)警務(wù)室、西站廳垂直電梯，原自動(dòng)扶梯以及混泥土樓梯還需要反向改造，將力爭在23天的超短工期內(nèi)完工。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示，改造完工后將全面保潔養(yǎng)護(hù)，重新開放后疏散能力提升50%以上。