未來上海市區(qū)東西向“大動脈”的北橫通道，目前正在加緊建設。其中，難度最大的地下段隧道建設工程傳來捷報，在克服了保障“進博會”停工等難度挑戰(zhàn)后，東段隧道的盾構推進超過1200米，提前一周完成年度工程節(jié)點。西段隧道的內部施工已完成80%。

今天（12月25日）看看新聞Knews記者在已推進完成的西段隧道的樣板段看到，燈光明亮，上下緊急通道一應俱全。值得一提的是，側墻在清水混凝土上不再粘貼裝飾板，這樣也會使得這條隧道更加質樸、更加環(huán)保，而且今后的養(yǎng)護工作也會更加方便。

北橫通道地下隧道全程約6.4公里。為了在城市中心辟出一條“地下延安路高架”，實現(xiàn)城市深層地下空間的集約利用，北橫通道的隧道部分采用了上海直徑最大的15.56米的盾構推進。

其中，西段從光復西路工作井到中山公園內工作井，長約2.8公里。東段約3.6公里，從中山公園工作井到昌化路長壽路口的工作井。從今年6月盾構開始推進，半年來成功穿越了百年歷史建筑群和運營中的地鐵11號線等難關。按照2米一環(huán)的推進距離，東段隧道的盾構還有近2.4公里需要推進，預計2019年下半年可以完成。

上海城投公路集團北橫通道盾構段現(xiàn)場項目主管劉歡表示，北橫通道隧道建設的難點就在于穿越。因為不同于越江隧道和在郊區(qū)建的隧道，北橫通道隧道部分的特殊性在于它是在市中心來實現(xiàn)東西向的穿越。地表環(huán)境有眾多的復雜的構建筑物，推進期間必要要保證地表的沉降，要控制在一定范圍內來保證地上結構安全。接下來，在2019年的推進當中還將穿越后續(xù)一系列密集的地上構建物，同時也將穿越運營中的軌道交通7號線。

據(jù)介紹，北橫通道地下隧道建成后將分上下兩層，單向3車道，車速為每小時60公里。

 由地面、地下和高架道路組合而成的北橫通道，從2014年底開工，西起北虹路，東至內江路，全長約19.1公里，穿越長寧、普陀、靜安、黃浦、虹口、楊浦六個區(qū)。今后，北橫通道將分批通車，建成后，將有效分流延安高架、內環(huán)北段交通，改善南北向道路，并為地面公交系統(tǒng)的發(fā)展創(chuàng)造條件。

（看看新聞Knews記者：韓瓊 編輯：傅群）