近日，2024長三角（嘉興）氫能產(chǎn)業(yè)招商會在嘉興港區(qū)召開，由多方企業(yè)發(fā)起的長三角氫走廊項目正式發(fā)布，將打造一條連接嘉興、上海、蘇州、杭州、寧波的氫走廊。項目計劃在長三角高速沿線布局加氫站約30座，環(huán)線里程約為650公里，日加注能力超20噸，可服務(wù)車輛超過1000臺。項目實施后，合計可年減排二氧化碳12萬噸。

新項目為產(chǎn)業(yè)帶來新活力，會上，15個氫能產(chǎn)業(yè)項目集中簽約，涉及氫能核心部件研發(fā)及生產(chǎn)、整臺套裝備制造、系統(tǒng)集成、平臺搭建等，涵蓋制儲云加多個環(huán)節(jié)，總投資超32.7億元。

練好“氫”功

在上海交通大學(xué)機(jī)械與動力工程學(xué)院教授易培云看來，打造跨區(qū)域氫走廊十分必要，當(dāng)前我國氫能產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀是技術(shù)可用，但是氫網(wǎng)絡(luò)不夠成熟、氫氣價格偏高。所以要大幅提升燃料電池，包括整車、材料、部件、電堆系統(tǒng)等的國產(chǎn)化率，提升能量密度和效率，從而降低電池的成本。

此次多城聯(lián)合建設(shè)氫走廊可謂意義重大。"第一，意味著我們的技術(shù)更加成熟了，第二，意味著我們的加氫網(wǎng)絡(luò)越來越完善了，第三，意味著大眾對于氫能源車和燃料電池汽車的接受程度越來越高。"他總結(jié)說。

長三角的氫能產(chǎn)業(yè)一直走在全國前列，尤其是嘉興，2018年以來，嘉興深挖產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，利用豐富的工業(yè)副產(chǎn)氫資源和獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，堅持以燃料電池汽車先行示范運(yùn)營，帶動氫能制造業(yè)發(fā)展。從氫走廊連接城市來看，嘉興不僅納入到浙江省氫燃料電池汽車示范區(qū)，還加入了國家燃料電池汽車示范應(yīng)用上海城市群。杭州和寧波則是環(huán)杭州灣氫走廊的重要成員，經(jīng)過多年的發(fā)展，已逐步建立起氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)集群。

“氫”力“氫”為 做好示范

上海作為我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“橋頭堡”，此前印發(fā)了《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022-2035年)》，并啟動了國際氫能谷建設(shè)，致力于推動氫能制、儲、運(yùn)、用等產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。目前，上海已經(jīng)打造成全國乃至全球燃料電池技術(shù)的高地，培育了一批具有核心競爭力的燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)。蘇州的氫能產(chǎn)業(yè)同樣不容小覷，已形成張家港和蘇州相城兩大主要?dú)淠墚a(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。

易培云認(rèn)為，建立一體化的氫走廊，更有利于發(fā)揮長三角氫能源和燃料電池汽車的優(yōu)勢。同時，他還表示，氫走廊推廣以后，對產(chǎn)品和技術(shù)都會有很大的提升，對于可靠性，也會提出更高的要求，同時，也會加速人才、資金、技術(shù)的交流。最后一點，一體化推行氫能，可以打破各種約束，為下一步國家范圍內(nèi)推廣氫能做好鋪墊。